導語：在一衆新勢力新能源品牌及車型中，極氪001是比較吸引筆者的存在。此前就從網絡上看到了不少關注極氪001的評價，有優點也有缺點。比如優點有極氪001帥氣的造型，獵裝車的姿态，以及強大的動力續航，優異的操控等，缺點讨論的最多則是拉胯的車機系統等。而對于這樣一個新晉品牌的第一台車，我認為需要給它一定的時間去改進。而在極氪001傳遞近半年的時間，我們再走進極氪體驗中心，看看極氪001目前的狀況。
來到位于商場的極氪體驗中心，店并不大畢竟隻需要擺放一台車，其裝修風格很簡約，符合新勢力新能源的風格，店内僅有的一台車顔色為灰色，而在街上見得更多的顔色則是藍色，而筆者個人比較喜歡的紫色，則是小衆的存在。
趁着等待看車的間隙，筆者問了銷售幾個問題。
極氪001的提車時間為多久？目前的訂單情況？
半年左右，可能更久，目前訂單人數還是比較多的，從筆者在店内停留的這段時間内，看車和試駕的客戶還是不少。
極氪001的車機系統目前OTA到什麼版本？使用體驗如何？
店内展車的車機已經更新到2.0，比此前更加好用，更新了一些功能，流暢度也高了不少。（具體我們後面會有介紹）
極氪001目前有沒有漲價？
目前極氪001還沒有漲價，不過筆者從網上擷取到的消息來看，這款車将于5月1日進行價格調整，不出意外還是會漲價。
關于試駕
試駕車在商場停車場，試駕需要提前預約，難約當天。不過我從店内客流來看，認為應該不至于那麼緊俏，提前預約可能是為了保證試駕有一個更好的體驗。而我們這次沒有提前預約，也就沒有試駕。
由于是靜态體驗，我們還是先來看看外觀部分，極氪001的外觀造型雖然在筆者看起來還不錯，但是依然呈現出兩極分化，有的人始終認為領克系和極氪系的前臉不怎麼協調，但也有人逐漸看順眼了，畢竟審美方面，還是見仁見智吧。
即使抛開顔值，在造型上，極氪001的側面和車寬也是值得一說的。從側面部分看過去，你能看到極氪001獵裝車的風格，配合低矮的車身，很有戰鬥感，同時也能兼顧實用性。
而在車身寬度上，極氪001達到了1999mm，2米級别的車寬，顯然在同級别是非常突出的，同時在視覺效果上，有着自帶寬體的風格。
接着進入車内，極氪001的内飾設計相對也是比較簡約的，在新能源新勢力品牌中，這樣的内飾風格我們見得比較多了，這台車也屬于是耐看型，同時用視覺和觸覺也能感受到，這台車的用料和做工是不錯的，甚至比不少同級别同價位的車型要好不少。
再來看車機系統，我們了解到，所體驗的車輛已經更新到2.0版本。
此次更新的内容有ZAD智能駕駛輔助，其中包括ACC自适應巡航、AEB自動緊急制動、以及LDW車道偏離輔助等。
此外，還增加了鎖車自動升窗、駕駛模式記憶、3D透明車模、遠端除霜功能等。這部分功能加入，以及一些功能的優化，顯然更加的智能和人性化，同時也能看出極氪001在車機系統方面的不斷改進。
在體驗過程中，沒有感受到太多的卡頓，不過由于體驗時間較短，并不具有代表性。據說後續會更新8155晶片，估計配合軟硬體的改進，才能稱得上真正流暢吧。
這裡再說一下電動門，經過之前的系統更新，電動門可以切換手動模式，即電動開啟一個10cm左右的小縫，接着手動推開。首先說關門，關門到最後階段依然有電吸門的儀式感和進階感，但在車内開門方式會相對費勁，因為有阻尼感。個人猜想，當使用久了新鮮感過了，極氪001的電動門會不會不如普通車門那般簡單直接——個人認為電吸門就夠了。
落座後排，身為中大型車的極氪001并沒有讓人失望，縱向空間和頭部空間都還算不錯，至少家用是沒有問題，而1999mm的車寬為基礎，我認為在三人乘坐下，也不至于逼仄。
最後來說下極氪001的動力和續航，極氪001分别為長續航WE版、超長續航WE版，以及超長續航雙電機YOU版。第一款和第三款主打性能，零百3.8s，同時兼顧了夠用的續航，最低為526km。而第二款則主打續航，為712km，兼顧了夠用的性能，零百為6.9s。那你們更青睐于哪一款呢？
阿川評車
通過這次探店，筆者也了解到了極氪001的一些基本情況，傳遞半年來，極氪001的銷售狀況愈發向好，不過也存在一些問題，比如車機系統，傳遞速度，以及此前的選配EC天窗事件，這些都是極氪001需要改進和總結經驗的地方。總的來說，極氪001是一台好車，但也需要多磨。
如今，筆者在成都見到極氪001的次數越來越多，這對其來說顯然是一個不錯的現象，相信随着極氪001的弱項，比如車機部分的完善，以及産能的釋放，極氪001将獲得更多人的青睐和選擇。