近幾年，中國的新能源汽車市場滲透率正在不斷提升，最近有機構預測，國内新能源汽車的滲透率有可能突破35%，雖然從2021年的資料來看，國内的新能源汽車滲透率還處在14%左右，但随着各傳統車企和造車新勢力玩家的不斷湧入，新能源汽車市場的競争也勢必愈加激烈。
對于消費者而言，電動車的補能是頭等大事，雖然躲過了最近油價上漲帶來的浮動，但充電慢和補能焦慮還是困擾了很多使用者。其實，從補能效率而言，電動車的另一種加電方式“換電”，一直被很多消費者忽略了，不是因為換電其不重要，而是由于很多車企本身沒有相關技術和研究，因而隻能困在充電這一條補能路徑上，形勢之下，消費者的選擇也無形中減少。但目前，換電作為與充電共行的重要補能手段，市場和消費者已經越來越關注其動态發展，而國産品牌造車新勢力蔚來也成為了衆多車企學習的對象。
其實，作為第一家将換電模式大規模商用于C端的新能源電動車品牌，蔚來在換電方面的成功，國内國外都是位居前列的。憑借堪比加油的補能效率，蔚來使用者可在3~5分鐘滿電上路，這對很多追求高效和品質的使用者而言，是一種非常高效的補能方式。截至3月底，蔚來已經在國内布局了換電站884座，而除了換電站，蔚來的充電樁、充電站也在同步進行，目前，蔚來在國内已經鋪設超充站727座、4048根，目的地充電站681座，3832根，此外接入超過48萬根第三方充電樁，充分滿足了不同使用者的加電需求。
2021年5月，蔚來正式釋出挪威戰略，今年1月，蔚來便在挪威上線了歐洲市場的第一座換電站。對于歐洲媒體而言，換電站可謂是新鮮産物，雖然很多國外企業，甚至特斯拉都進行過嘗試，但最後成功商用并進行推廣的的确是一家中國車企蔚來。
3月，一家英國媒體體驗了蔚來挪威換電站之後表示，中國豪華電動車品牌蔚來正在為使用者推出自特斯拉開始建設其充電網絡以來最突破的補能服務方式之一：“換電”。對于很多習慣于在加油站幾分鐘就能給車輛加油的消費者來說，接受電車尚有難度，對于換電技術這一“黑科技”背後的想法更是近乎天方夜譚了。但作為一家電動車企業，蔚來确實在推動換電模式的運作和發展，颠覆消費者認知，切實改善了電動車的換電補能體驗。
據蔚來挪威分公司電力和營運經理Espen Byrjall介紹，不同于中國境内的換電站，蔚來針對挪威的寒冷天氣條件，對換電時電動車的車底積冰使用電池溫度進行了融化清理以確定電池安全。據悉，蔚來在挪威銷售的蔚來 ES8配備了100千瓦時的電池組，2022年蔚來将帶來75千瓦時的電池組，預計2023年将帶來150千瓦時的電池組。