近几年，中国的新能源汽车市场渗透率正在不断提升，最近有机构预测，国内新能源汽车的渗透率有可能突破35%，虽然从2021年的数据来看，国内的新能源汽车渗透率还处在14%左右，但随着各传统车企和造车新势力玩家的不断涌入，新能源汽车市场的竞争也势必愈加激烈。
对于消费者而言，电动车的补能是头等大事，虽然躲过了最近油价上涨带来的浮动，但充电慢和补能焦虑还是困扰了很多用户。其实，从补能效率而言，电动车的另一种加电方式“换电”，一直被很多消费者忽略了，不是因为换电其不重要，而是由于很多车企本身没有相关技术和研究，因而只能困在充电这一条补能路径上，形势之下，消费者的选择也无形中减少。但目前，换电作为与充电共行的重要补能手段，市场和消费者已经越来越关注其动态发展，而国产品牌造车新势力蔚来也成为了众多车企学习的对象。
其实，作为第一家将换电模式大规模商用于C端的新能源电动车品牌，蔚来在换电方面的成功，国内国外都是位居前列的。凭借堪比加油的补能效率，蔚来用户可在3~5分钟满电上路，这对很多追求高效和品质的用户而言，是一种非常高效的补能方式。截至3月底，蔚来已经在国内布局了换电站884座，而除了换电站，蔚来的充电桩、充电站也在同步进行，目前，蔚来在国内已经铺设超充站727座、4048根，目的地充电站681座，3832根，此外接入超过48万根第三方充电桩，充分满足了不同用户的加电需求。
2021年5月，蔚来正式发布挪威战略，今年1月，蔚来便在挪威上线了欧洲市场的第一座换电站。对于欧洲媒体而言，换电站可谓是新鲜产物，虽然很多国外企业，甚至特斯拉都进行过尝试，但最后成功商用并进行推广的的确是一家中国车企蔚来。
3月，一家英国媒体体验了蔚来挪威换电站之后表示，中国豪华电动车品牌蔚来正在为用户推出自特斯拉开始建设其充电网络以来最突破的补能服务方式之一：“换电”。对于很多习惯于在加油站几分钟就能给车辆加油的消费者来说，接受电车尚有难度，对于换电技术这一“黑科技”背后的想法更是近乎天方夜谭了。但作为一家电动车企业，蔚来确实在推动换电模式的运行和发展，颠覆消费者认知，切实改善了电动车的换电补能体验。
据蔚来挪威分公司电力和运营经理Espen Byrjall介绍，不同于中国境内的换电站，蔚来针对挪威的寒冷天气条件，对换电时电动车的车底积冰使用电池温度进行了融化清理以确保电池安全。据悉，蔚来在挪威销售的蔚来 ES8配备了100千瓦时的电池组，2022年蔚来将带来75千瓦时的电池组，预计2023年将带来150千瓦时的电池组。