近日，中保研公布了2022年最新一輪碰撞測試成績，參與此次碰撞測試的車型共有7款，包括别克昂科威S、别克GL8陸尊、特斯拉Model Y、豐田C-HR、日産新奇駿、雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS，以及坦克300。
備受矚目的特斯拉 ModelY結果出爐，車内乘客安全、車外行人安全、車輛輔助安全三項獲得最高評價，優秀（G），這三項同時評價優秀的，還有豐田C-HR、坦克300、日産全新奇駿。
應該說特斯拉 ModelY的整體安全性還是非常棒的，不過遺憾的是耐撞性和維修經濟性得分為最低級别，較差（P）。
從二級名額分值看，結構耐撞性和可維修性評價為一般（M），說明不耐撞，出事就是較大事故；維修經濟性評價為較差（P），說明維修費用高昂。這從2021年底，保險公司大幅上調了特斯拉 ModelY保費，就可見一斑。
為何特斯拉 ModelY不耐撞、且維修經濟性差呢？這要從ModelY的白車身結構說起。
特斯拉在Model Y車型，開始嘗試一體壓鑄結構件，按馬斯克的話來說，這将是“汽車車身工程的一場革命”。一體壓鑄結構件的有何價值，能讓馬斯克如此的推崇呢？
一句話總結，買車更便宜，開車更安全，但維修成本很高！
傳統車架（白車身）由幾百個鑄造零件焊接而成，特斯拉計劃通過大型壓鑄機，一次壓鑄成型。目前ModelY僅是後底闆位置，零件整合壓鑄，并采用全鋁鑄件，将原本70多個零件，變成2個零件，未來甚至會合為1個零件。
如此一來，焊接勞工的需求大幅減少，生産成本降低，特斯拉官方預計ModelY可節省20%的生産成本。
同時，車輛安全性也會大幅提升，一體化車身可以在事故中更好地吸收撞擊能量。
但副作用也來了，過去一次小碰撞，隻需要更換被撞零件，一體化車身則需要整體更換，這維修成本能不高嘛！
不過受影響最大的還不是ModelY車主，而是追尾肇事者，因為ModelY一體化成型的後地闆大緻是燃油車油箱位置，隻有追尾事故，才容易傷及此處。
最後，給所有車主提個醒，遇見ModelY千萬不要追尾，三者險沒買足，真可能賠不起！
本文為“車評網”原創，作者：柳丹燕，編輯：田淼，未經允許不得轉載。關注“車評網”，專注汽車行業深度報道。