易車原創回顧這兩年的汽車市場，真的是紮堆内卷。像為年輕人打造的便宜又運動的緊湊轎車、兼顧駕駛和實用性的轎跑SUV、照顧二胎家庭的MPV等等。而這兩年硬派SUV也如雨後春筍一樣出現。
作為老牌硬派越野SUV的五十鈴牧遊俠自然也少不了它的一席之地，但由于此前一直都是柴油機的動力，這也導緻它在部分城市無法售賣，影響了它的銷量和知名度。不過此次一向“傲嬌”的牧遊俠也向市場開始妥協，今天試駕的2022款的五十鈴牧遊俠，最大的驚喜就是這次它終于搭載了汽油機。
那我們就先從最大的變化，動力上說起。汽油版牧遊俠搭載了一台型号為JX4G20A6L的福特2.0T汽油發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，相比柴油機來說馬力上大了不少。比對采埃孚8速手自一體變速箱，最高可承受500牛·米扭矩。
相比柴油版來說汽油版的牧遊俠的動力響應速度更快一些，起步時，動力儲備還是比較充足的，無論是起步還是中途超車都毫不費力，雖然是四驅車型整備品質又大，但提速的過程非常輕快，油門并不需要踩得很深就能獲得輕快的加速感受。
這台采埃孚的8AT變速箱在駕駛過程中與發動機比對的默契程度還是比較高的，而且平順性做的也較為出色。在今天城市道路試駕過程中，變速箱能夠積極的升擋來保證燃油經濟性，而需要加速超車的時候，也能了解駕駛員的意圖迅速完成降擋動作毫不拖沓。更重要的是，城市内使用幾乎感受不到頓挫，這也是這台變速箱的優勢所在。
底盤方面，采用前雙叉臂後五連杆非獨懸。由于采用了非承載式車身加上車身較高，懸架行程比較長，是以在過溝坎路段時車身的晃動還是有一定明顯的，不過考慮到整台車定位是硬派越野SUV，是以城市道路畢竟不是它的主場，可以了解。不過在高速過彎時由于懸架調校的偏向越野設定，是以很有韌性，也不會有很明顯的側傾。
同時汽油版牧遊俠還擁有分時四驅系統，兩驅模式下為後驅驅動，需要切換車上的四驅模式時，隻要轉動擋把下方的旋鈕，就能對車上的分時四驅系統進行控制。而且後橋還配備了伊頓差速鎖，在面對極端路況時也能更好的去脫困。
2022款汽油版牧遊俠在外觀方面與現款在售的柴油版車型基本保持一緻，并沒有采用海外最新版的設計，稍顯可惜。不過整體的設計一眼看上去就是硬朗的設計風格。依舊沿用了五十鈴家族設計理念，前格栅使用大量粗壯的鍍鉻裝飾，車頭兩側配備自動LED鑽石鷹眼前大燈，加上較高的引擎蓋，整體視覺非常粗犷，一眼就能看出它的定位。
車身側面，牧遊俠車身尺寸為4830×1860×1830mm，軸距達到了2845mm。是以車側看起來還是比較寬大的，再加上凸起的輪眉以及高達232mm的離地間隙，能看出非常濃厚的越野氣息。
在舒适性配置方面，汽油版牧遊俠配備了像主駕駛無鑰匙進入、原廠側踏闆、原廠行李架等等，同時新增的360°全景影像也能保證這台大車在倒車、停車時的便利性。
輪圈采用了雙五幅式的造型，銀色塗裝下顯得還是比較耐看的。輪胎尺寸為255/60 R18，品牌來自佳通Comfort 520，如果後期想要越野的話換上四條越野或者全地形胎會更好。
車尾方面造型比較簡潔，尾燈組采用上揚的設計并與中間的鍍鉻飾條相連接配接，光源為LED燈組，與車頭的設計風格相呼應。D柱采用了隐藏式的設計還是比較有意思的。同時牧遊俠配備了備胎，位于底部。
内飾方面，汽油版牧遊俠設計的與柴油版基本相似，僅在一些細節和配置上進行了更新。首先整個内飾設計的較為簡潔，也能看出所有的功能和按鍵都設計在了中控區域，發友善操作。
儀表盤還是采用的傳統的實體指針設計，雙炮筒的設計讀數很清晰，中間的顯示屏能顯示功能也比較豐富，擋位顯示的很清楚這一點我很喜歡，不過整個設計語言放在當下來說還是稍顯落後，沒有液晶儀表還是少了一點科技味道。
中控台上覆寫了大面積的軟性材質及仿木紋飾闆，而且重新設計的排擋杆區域，整體看上去更加精緻，做工用料、按鍵質感都有着不小的提升。同時汽油版車型換裝了電子擋把，檔次感受有了提升。
中控屏尺寸為8英寸，相對來說小了一些。不過功能還是比較實用的，除了正常能用到的導航、音樂、藍牙以外，還增加了像全景影像、車機互聯Carlife&Carplay的功能。
在空間方面，體驗者身高為180cm，前排調整好坐姿，座椅調至最低，頭部空間有一拳的空間，還是比較充足的。值得一提的是牧遊俠前排座椅均采用了電動調節。
來到後排，保持前排的坐姿不變，在頭部有四指的情況下，腿部能達到一拳四指的空間，非常的寬裕。同時後排座椅角度可調還是比較友善的。隻不過第二排座椅的柔軟度相比前排來說稍微硬了一些。
總結：牧遊俠汽油版的推出，讓更多喜愛越野的朋友們有了新的選擇，而且汽油版的推出也可以為廠家在更多城市鋪店、提高知名度帶來很多的好處。不過參考柴油版的價格，汽油版的價格或許不會很低。面對目前自主品牌裡價格相對更低、配置更高的坦克300、BJ40等強勢硬派SUV的崛起，牧遊俠還需要很長的路。