4月8日，廣汽讴歌官網釋出公告，稱“為進一步促進電動化戰略落地，廣汽本田将充分整合廣汽Acura品牌資源，加入電動化事業中。2023年起廣汽本田将不再生産及銷售廣汽Acura品牌的現有産品；秉承‘精誠體驗’服務理念，廣汽本田将通過已加入電動化銷售服務網絡的廣汽Acura特約店，以及廣汽本田相關管道繼續為廣汽Acura車主提供尊榮服務，始終保障車主權益”。
至此，近期關于廣汽讴歌品牌動向的傳聞，算是有了一個官方的說明。
一方面，這是廣汽本田給讴歌車主一個定心丸：廣汽本田不僅有能力，更有态度為廣汽讴歌車主提供後續相應優質服務。
甚至從抄底的角度來說，對讴歌品牌有興趣還沒下手的朋友，現在可以放心地去抄底了。就我試駕過的CDX、RDX而言，車是真的好車，品質感在同價位産品中很有競争力，駕駛質感也很好，現在入手價錢美麗，而且既然有廣汽本田在背後“撐腰”，壓根不用擔心後續維修保養的問題。
另一方面，通過此次資源整合，廣汽本田将廣汽Acura的部分管道融入電動化事業程序中，為其提速電動化轉型提供助力。
就在上個月，廣汽本田釋出了全新電動品牌e:NP，并将為e:NP建設獨立的銷售服務門店，還将開設不同于以往特約店的商超店，利用便捷的地理位置，成為顧客快捷、直覺的線下購車平台。
據悉，廣汽本田将圍繞電動化系列産品打造廣汽本田APP電動專區，實作線上、線下有效互動，與使用者共創更加多彩的生活體驗。而充分整合廣汽Acura品牌資源為e:NP所用，這是一次資源的有效利用，可助力廣汽本田電動化提速。
資料顯示，今年前兩個月大陸新能源車累計銷量76.5萬輛，同比增長達到154.7%，遠遠領先于整體市場的7.5%增速，今年新能源車市場滲透率達到17.9%，并呈現出持續加速替代燃油車市場佔有率的趨勢。如今年全國兩會，關于支援新能源汽車發展的相關政策持續出台，有報道稱“電動化滲透加速點已現，2022年成為汽車産業新格局的關鍵之年”。
結合這一背景來看，廣汽本田的電動化轉型戰略可謂精準把握時機，快速推進轉型落地，作為一個年産銷超過70萬輛汽車的大型企業，從戰略眼光到落地推進，廣汽本田展現出強大的體系實力和超強執行力。
就在3月29日e:NP品牌釋出之時，廣汽本田首款H标純電動車型e:NP1同步亮相，新車基于本田全新的純電架構e:N Architecture開發而來，采用全新的數字極簡化設計語言，并将是廣汽本田旗下首款應用數字化發光車标的量産車型。e:NP1将擁有更先進的智能化能力和出色以的駕控體驗。新車預計将在今年上半年正式上市。
官方資訊顯示，廣汽本田将從今年開始，每年推出一款純電動産品，以豐富e:NP品牌的産品陣營，為消費者提供更多樣化的選擇。伴随2024年全新純電動工廠的投産，廣汽本田将打造更加高效、智能、低碳環保的生産基地。到2030年，廣汽本田在中國推出的所有新車型将均為混合動力、插電式混合動力、純電動等電動化汽車。
由全新電動品牌釋出，到官宣整合資源全力提速電動化發展，廣汽本田這兩步大動作相隔不到半月，這一效率足見廣汽本田電動化的決心與魄力，在積極擁抱産業變革方面，廣汽本田無論在品質還是速度上向來都“敢動真格、敢見真章”。