上汽通用五菱被很多人視作“神車”品牌，無論是五菱宏光還是宏觀MINI EV，确實在親民市場收獲了很多擁趸者。更重要的是，一直以來我都認為五菱是一家産品溢價很低的品牌，不像是其它廠商總喜歡搞一些虛頭巴腦的，這裡邊有自主也有合資。也正是因為如此，我對五菱這個品牌有一種天然的好感。
不過當我看到五菱MINIEV GAMEBOY這款車的售價，突然覺得五菱這個品牌似乎正在發生一些變化。作為A00級電動汽車，宏觀MINIEV憑借親民的售價幾乎壟斷了入門電動車市場，而這一次五菱給新車添了一些拉花和配置，變身GAMEBOY版定價則到了5.58-6.98萬元。四款車型分别提供200KM和300KM的續航裡程。
我個人并不反對自主品牌賣高價，例如領克還有蔚來，不過它們的品牌定位就存在着高溢價的空間。購買領克和蔚來的消費群體首先考慮的并非成本效益。而五菱恰恰相反，相信很多購買五菱産品的消費者，對于成本效益的考慮則更為看重。而五菱MINIEV GAMEBOY這款車，似乎更成本效益這三個字不沾邊。
如果對比宏觀MINIEV GAMEBOY版本和宏觀MINIEV 馬卡龍頂配，我們會發現除了外觀套件之外，前者主要的提升一個是尺寸更大了，資料分别是3061/1520/1659mm，軸距為2010mm。尺寸的提升其實更多是為了塞入更多的電池，是以我們能看到GAMEBOY版電池能量提升到了26.5kWh（馬卡龍為13.9kWh）。
考慮到今年電池成本上漲，那麼我們粗略MINIEV GAMEBOY的電池成本比馬卡龍提升了1.2萬元，而産品的售價卻上調了2萬元。這并不是說MINIEV GAMEBOY大概隻有8000元的利潤，要知道馬卡龍本身也有一定的利潤空間。是以，我們能看出五菱沒有選擇成本調整跟着調整産品售價，而是采用發新品的方式，覆寫成本的同時也在借着這個機會來提升MINIEV GAMEBOY的單車利潤。
說實話6.98萬元的價格買宏觀MINIEV GAMEBOY并不是一個明智的選擇，即便是對電動車有剛需的朋友。我個人更建議去選擇更大尺寸的車型，即便是不能全款購買，用這筆錢去交首付，它的實用性都會明顯優于宏觀MINIEV。不得不說，這一次宏觀MINIEV試圖拔高自己的産品等級，在我看來是有些操之過急了。而且切入點竟然是走“年輕潮酷”的路線……很難相信會有年輕人認同這樣的産品價值。
總而言之，我認為關鍵問題還是出在了定價上。如果五菱采用其它廠商的态度，指明了電池成本上漲，也對宏觀MINIEV進行漲價，用一種更透明的手段，好過玩這些虛頭巴腦的招式，以誠意換誠意，用真心換真心，才是能夠在市場長盛不衰的關鍵。