花百萬買奧迪S7不能代步？除了長的好看，它還有什麼能力？

自打奧迪A7進入到消費市場，其就被稱為“最美奧迪車”，而要說比這“最美”更美一些的奧迪會是誰呢？自然是我們今天要看到了2022款奧迪S7 2.9 TFSI quattro車型（指導價為103.28萬元）。作為一台性能更新版本，它更好地诠釋了運動轎跑的定位，而除了性能與運動外觀，它在安全輔助、資訊娛樂等科技層面也有着獨特優勢。

外觀設計

車頭設計上，因為運動外觀套件的加入，整個車頭下半部分的絕大部分面積都被改造為了黑色，大嘴式進氣格栅也采用了更開發的尖銳邊角，而運動保險杠除了有前擾流外，它的五邊形導流孔也伴随着内部分層與蜂窩底襯以進一步改善車頭空氣動力學結構。

大燈設計上，其與引擎蓋、格栅邊緣的貼合度是較高的，内部标配了矩陣式自适應遠近光燈，近光燈為LED光源、遠光燈則為雷射光源，它們在中央被橫向斷帶式日行燈+動态轉向燈所分離。功能上，頭燈轉向、大燈雨霧模式、高度調節、延時關閉、大燈清洗等一應俱全。

側身設計上，奧迪S7擁有4979/1908/1413mm的三圍尺寸，車身軸距也達到了2928mm，配合從A柱頂端便開始的掀背下降，整體看上去的确是很修長。前後腰線與中區腰線上下錯位，而下腰線則與運動側裙一同形成了立體光影改善，并啟用無框車門設計。

車尾設計上，掀背車身的尾端是一個擾流闆，它會根據車速進行調節。尾門的整體開口是比較小的，離地間隙也比較高；而後保險杠則是與車頭呼應的黑色運動套件，除了雙邊共四出排氣外，它還有蜂窩後導流與中央擴散器設計。

尾燈設計上，貫穿式尾燈的科技感很濃重，除了中央光帶外，兩端的刹車燈、轉向燈等等均采用數字大燈設計，在營造不錯視覺效果的同時，也能實作動态提醒。

内飾設計

車艙設計方面，中控布局中有多個獨立裝飾與分層結構，頂層的空調出風進行了橫向貫穿裝飾，而下友善是一個跨區域連接配接的鏡面烤漆面闆，并帶有鍍鉻包圍來優化剮蹭與耐用性。10.1英寸+8.6英寸雙觸控屏帶有明顯重心偏轉，後者下側的觸控、按鍵與旋鈕位置是比較順手的。

資訊娛樂方面，雙觸控搭載了MMI資訊娛樂系統，能實作CarPlay、智能語音、車聯網等諸多功能，而方向盤後的12.3英寸數字儀表盤則能提供帶實時路況的導航顯示，并帶有HUD擡頭顯示輔助。所有車機界面都采用扁平化風格，菜單與圖示是易讀易上手，實用性還是比較強的。

功能配置方面，奧迪S7可實作全速自适應巡航、自動泊車與全景影像系統，但它并未提供車道保持輔助或盲區監測，而操控端則會有空氣懸架、可變轉向比以及選裝後輪轉向技術來優化濾震或動态操控。其它配置上，奧迪S7還配有無線充電闆、感應尾門、全車無鑰匙進入、30色氛圍燈、B&O音響系統等等。

乘坐空間方面，奧迪S7标配了皮革與Alcantara麂皮混織的運動風格座椅，并支援帶腿托的前排電動調節、前後排加熱，真皮座椅為選裝。靜态測試中，身高178cm的體驗者前後排頭部餘量分别為4指、2指，後排受掀背壓縮較明顯，但腿部餘量還是能達到1拳半以上。

儲物空間方面，掀背與較大縱深使得奧迪S7有不錯的後備廂儲物能力，不調整後座也能支援535L貨物的收納裝載，而放倒後座後，其容積可達1390L，滿足家庭運輸也是不成問題的。

機械結構

動力總成上，奧迪S7搭載了一台2.9T雙渦輪增壓V6發動機，并配有48V輕混系統，前者能創造331kW的最大功率與600N·m的峰值扭矩，配合8AT手自一體變速箱與帶有冠狀齒輪差速器的quattro全時四驅系統，其在4.6秒内就能擷取100km/h駕駛時速。

底盤懸架上，車輛前後橋均采用多連杆式獨立懸挂結構，因為空氣懸挂、可變轉向比以及中央機械扭矩限滑的存在，它無論是高速直線駕駛，還是動态操控中的車身穩定控制表現都是值得表揚的。

寫在最後

奧迪S7不是那種挑戰極限的超級轎跑車，但出色的流線型設計、一系列高規格核心硬體與運動套件的支援，仍使得它可以完成更複雜的特殊操控技巧并為駕駛人帶來操縱與行駛樂趣。退一萬步說，如果真要讓它來兼顧家庭代步任務，這豐富的主被動安全與寬敞的後備廂，還是足以支撐起來的。