新的一個月來了，相信大家都在靜靜等待着各種資料。除了銷量資料，保值率應該也是很受大家關注的，雖然買車不是為了賣的，但誰家的車子會用到報廢然後當廢鐵賣掉呢？況且，保值率越高，也能說明你買的車一定程度上是台好車。話不多說，我們來看看3月的汽車保值率情況吧！
這次我們說兩個值得關注的地方，第一個，就是自主高端品牌的保值率了。按照車企自己的定位，目前高端品牌有吉利的領克，長城的WEY，奇瑞的星途，不過上榜的名單中卻沒能看到星途，是以我們隻能拿領克和WEY來說一說了。
小編記得，其實在好幾個月之前，領克的WEY的保值率相差不大，3年車齡的保值率大概都是60%左右。但是，3月份的資料顯示，領克的保值率上升到了68.9%，而WEY的保值率隻有60.4%。
事實上，領克的上升勢頭是有目共睹的，原因也不難了解，論定位，領克比WEY來得冒險和極緻，專注于年輕人，而且走的是性能路線。當然，領克也是很有市場嗅覺的，現在是90後消費者主導的時代，如果是五六年前，領克未必能分到一杯羹，但現在的情況大大不同。
反觀WEY，雖然用料、設計等等也不差，但相比哈弗品牌，好像也隻是換了個殼而已，宣傳上、定位上本質是沒有區分得很明顯的。目前，WEY的聲量越來越低，此前還推出了坦克300，但竟是因為坦克300太過火爆，然後自行形成了一個全新的品牌，與WEY脫離開來，其中的手段和意義，引人遐想。
保值率的統計上，有了一個新面孔，那就是比亞迪秦PLUS。因為保值率的統計至少都是以一年車齡為标準，恰恰的是，秦PLUS在2021年3月上市，至今剛剛一年。值得注意的是，2021年3月上市的秦PLUS，是秦PLUS DM-i，是以本文所說的保值率，為秦PLUS DM-i的保值率。
可以看到，秦PLUS DM-i的保值率為83.5%，而排在它前面的是特斯拉的Model X，該車的保值率為84.7%，兩者相差不大。此外，秦PLUS DM-i是上榜中為數不多的插電式混合動力車型。
需要提及的是，在2021年上市以來，秦PLUS DM-i就是一車難求，有車主甚至是等了5個月才提到車。即便大家對于提車慢多有抱怨，但也說明這款車型确實是一台不可多得的好車，或許，正是因為如此火熱，才使得秦PLUS DM-i擁有如此高的保值率。
汽車網評：自主品牌保值率可觀，高端化愈加明顯
總的來說，自主品牌裡面，有的因為有着合适的定位，有的因為推出了一些爆款車型，使得整體的保值率相較過去在不斷提升，尤其是高端化也愈加明顯了。看來，自主品牌的高光時刻，即将到來。