多家車企公布将停售燃油車，新能源汽車時代徹底來了？

目前，新能源車市場與傳統燃油車市場正在發生明顯的變化。資料顯示，2021年國内新能源乘用車批發總量同比增長181.0%至331.2萬輛，零售量同比增長169.1%至298.9萬輛；2021年國内燃油車批發總量下降4%至1779萬輛，零售銷量下降6%至1716萬輛。

從資料上看，燃油車占據了汽車行業的主導地位，不過，相比之下，2021年燃油車同比均有所下降，新能源車同比均實作增長。

比亞迪在4月3日宣布

正式停産燃油汽車

成為了全球首家停産燃油車的傳統車企

近年來，随着新能源車市場的不斷擴大，越來越多車企釋出了停産燃油車的時間表，長安汽車計劃在2025年全面停售傳統燃油車，北汽集團将在2025年前停止自主品牌傳統燃油乘用車在中國的生産和銷售。據公開資料顯示，國内車企停售燃油車時間點大多設立在2025年，海外車企大多設立在2030年後。準備購車的消費者，對此有什麼看法呢？

消費者-陸先生：

取消燃油車比較好，這樣可以減少碳排放。純電的話，我覺得目前來說，國内市場技術成熟方面還差一些，我購車的話會選擇混合動力。

也有消費者表示，雖然車企列出這個時間表，但實際操作上還要考慮國家的政策和充電樁的普及來選購車輛，而汽車銷售商則表示新能源車普及是大勢所趨。

汽車經銷商-張華豐：

我們這邊會逐漸推向全電計劃，例如捷豹路虎品牌。至目前為止，這個時間表還沒向我們經銷商公布，現在的市場反應還好。目前來說我們看到的新車也逐漸趨向電氣化，接下來就是插電混動，還有純電版本在明年也會到國内的，市場趨勢就是全球的趨勢。

國内不同的城市，純電混動和燃油車的銷售比例，近期内銷售的波動不會太大。

這個要看城市，不同的城市政策都不同。例如，廣州市和深圳市的混動車和純電車，它們的上牌率很高，是因為名額問題，又例如東莞市，它就不涉及這個因素，是以說混動車和純電車的銷量遠不及燃油車。

多家車企公布将停售燃油車

北汽集團：2025年全面停售燃油車

早在2018年，北汽集團就宣布預計到2025年全面停止銷售燃油汽車，并計劃到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售。

長安汽車：2025年全面停售燃油車

2017年10月，長安汽車對外公布“香格裡拉計劃”，這項計劃直指新能源汽車市場。根據該計劃，長安汽車将在未來8年中累計向新能源領域投入超過1000億元人民币，到2025年則将實行全面停售傳統燃油車。

豐田汽車：2030年中國、歐洲、北美地區停售燃油車；2035年雷克薩斯品牌全面停售燃油車

大衆汽車：2035年歐洲市場停售燃油車

本田汽車：2040年全面停售燃油車

去年4月，本田汽車稱，2030年純電動和燃料電池車型将占汽車總銷量的40%，2035年達80%，2040年增至100%，并停産燃油車。

梅賽德斯-奔馳：2030年停售燃油車

梅賽德斯-奔馳預計到2025年後的幾年時間裡，根據市場需求設計純電動汽車生産線的工廠。

日産汽車：2025年後停售燃油車

日産宣布計劃到2025年後停售燃油車，并将把研發與銷售方向轉向純電動與混合動力車型。

起亞汽車：2035年歐盟市場停售燃油車

起亞汽車此前表示将在2035年歐盟市場停售燃油車，2040年之前在南韓以外市場實作全面電動化。

寶馬集團：2030年歐盟停售燃油車

寶馬集團将于2030年在歐盟停售燃油車，其預計到2023年在中國市場推出12款純電動車型，覆寫目前幾乎所有細分市場。

針對多家車企陸續釋出停産燃油車的詳細時間表，車評人又是怎麼看的呢？

著名車評人-路路通：

這說明汽車的世界在改變了，新能源車替代傳統的燃油車，這是大勢所趨，是屬于不可逆的，這也是整個消費市場在改變，促使很多汽車企業加快轉型的步伐，停止燃油車轉向生産新能源車。這符合“碳中和”的戰略目标，是一個好的趨勢。

針對未來汽車行業會有什麼影響，專家又有什麼建議呢？

中山大學嶺南學院經濟系教授-林江：

首先，大家都很确信燃油車退出曆史舞台，毫無疑問在現階段，燃油車還是占最大的市場佔有率，這個時間表出來是有影響的。各個車企會有競争，大家互相間有參照，既是互相影響也是互相競争的态勢，對于大陸新能源車整體的市場健康發展是有利的。