奔馳smart是一款很有趣的産品，自從世界各國大力發展新能源汽車市場，有不少的微小型電動車的設計都參考了smart的造型設計，甚至連一些不能上牌的“老頭樂”都完美複刻了smart的外觀。當然這種事情很快就被叫停了，現如今我們這邊很難見到國産複刻版的smart。現在輪到奔馳自己布局新能源市場，smart自然也是不能忽視的一支力量，在計劃在今年跟我們見面的并非是A00級産品，而是一款名為smart精靈#1的SUV，該車将會在4月份完成全球首發。
經常關注汽車市場的朋友不會陌生，在去年慕尼黑國際車展上smart精靈#1概念版車型就已經完成了全球首秀，現在回想起來，還能感覺到這款車給我帶來的新奇感。無論是外觀造型設計，還是内飾座艙的布局，概念版的smart精靈#1就是我想象中未來電動車應該有的樣子，很顯然，奔馳的設計團隊從來不會讓人失望。
隻不過，會有多少保留到量産車中，我們希望官方能盡快給出答案吧。
不同于蔚來、比亞迪、特斯拉這些品牌，奔馳smart的使命并不是要帶來前沿技術上的超越，考慮到這個品牌曆來的消費閱聽人，很顯然它更容易赢得女性消費群體的喜愛，而她們絕大多數都對那些讓人昏昏欲睡的技術資訊不感冒，而産品的外觀設計、細節、座艙設計才是重中之重。這一點，我們從smart精靈#1概念圖中就知道，奔馳團隊又赢了。
當然，編者這樣說隻是從市場角度分析，這并非暗示smart這款車的技術裝備落後，恰恰相反，它擁有着高效的空氣動力學套件、全系标配主動式進氣格栅，如此也能夠一定程度上提升産品的續航裡程。除此之外，還有貫穿式燈組和隐藏式門把手，這些時下非常流行的配置。
至于動力資訊，我們目前還沒有掌握，不過我個人在這方面倒是對奔馳smart不抱太大的希望，隻要能做到歐拉那些産品相近的續航水準，就算可以接受了。
中控台部分的設計應該會和概念版保持一緻，畢竟從概念圖中看也沒有特别難量産的内容。座椅造型能不能保留我不确定，這套座椅看起來非常好看，而且還有氛圍燈裝飾，但是從實用性方面考慮這玩意兒到底好不好用？我想奔馳心裡應該有數，故而我覺得座椅可能會形似，但是細節上和概念版有差異。至于對開門就别想了，這玩意兒隻會出現在概念車上。
想起當年smart燃油車的售價，而且還是一款微小型代步車，而這一次的SUV，我想售價很有可能會超過30萬元起步，直接去選擇和目前主流的電動産品剛正面。至于銷量上嘛……隻要高顔值在，國内市場上絕對不會缺買單的，畢竟對于那些人來說，30萬元買個玩具哄女伴開心，還是一筆很劃算的事情。難道不是嗎？