繼奔馳EQS上市後，寶馬也終于要推出純電版旗艦轎車i7了，德系兩大豪門将在新能源領域展開角逐。要知道，在旗艦級别中，豪華品牌車往往是其餘車企窺視的對象，最新的設計和科技配置很可能起到行業風向标的作用。相比于造車新勢力，BBA這類傳統豪華品牌發力較晚，作為後來者的寶馬i7有什麼亮點呢？
依托于新一代的CLAR架構，全新寶馬7系将首次在同一車系内實作了包括内燃機、插電式混合動力以及純電動三種不同的驅動形式。雖然目前還處于僞裝測試階段，但可以肯定純電動旗艦轎車寶馬i7的外觀與燃油版一緻，前臉的基本輪廓已經清晰可辨。
前大燈組為分體式結構，這應該是寶馬有史以來首次使用。上方是日行燈以及轉向燈，下方是燈組主體子產品，預計未來全新的寶馬X7也将采用此方案。比起現款7系，新車的車頭高聳厚重，十分貼合家族旗艦轎車的身份，看上去甚至有點勞斯萊斯不怒自威的感覺。
車頭一系列的變化，是美是醜在日後肯定會出現争議。相比之下，車側和車尾輪廓很保守，尤其是C柱車尾沒有過于溜背的效果，保持了四門行政轎車的傳統風格，這也就意味着車内後排的頭部空間不會受到擠壓。從僞裝車可以看出，尾燈改為了類似X4和X6那纖細的造型，點亮後有很高的識别度。
寶馬i7目前沒有正式公布車身尺寸資訊，但僞裝車經過測量，其長度已經超過了5.4米，比奔馳EQS更長，定位也要比純電動的Model S和Taycan更高。
車内雖然布滿了黑色遮光布，但從一些細節上還是能看出端倪，布局和iX類似，中控區域很可能照搬了iX的那套曲面屏設計。中控屏尺寸達到了14.9英寸，內建了iDrive 8資訊娛樂系統，參考上市的寶馬iX，顯示效果還是很棒的。相比之下，全液晶儀表盤的可顯示區域略小，尺寸為12.3英寸，周圍邊框在視覺上也就變寬了。
在2022年美國CES消費電子展上亮相的“後排影院”系統或将成為全新7系的選配，這套系統主體是一塊達到8K分辨率的超寬螢幕，在5G高速網絡以及頂級音響的加持下，效果堪比IMAX影院。
寶馬i7會裝配一塊巨大的電池組，規格參數可能與iX相同， 而傳統的燃油版車型将标配48V輕混或插電混動系統。所有這些動力系統都需要安裝在同一底盤上，而不是專門為純電BEV設計的平台。其實“油改電”并不是我們想象的那樣不堪，共用平台能讓純電動車和内燃機車在駕駛感受方面得到統一，此前試駕過的iX3和iX就是很好的例子。重新開發一個純電平台，新車肯定會和之前平台的車型有所差異，對于我這種更在意操控的人來說，還真不太适應。當然，你也可以說我太傳統。
除了以上公布的資訊外，寶馬i7未來還會提供L2級或更高的輔助駕駛系統，可實作變道輔助、特定工況下長時間脫手、自動行駛以及紅綠燈識别等附加功能。更新後的自動泊車輔助将支援正向或是反向自動出入車位，循迹倒車輔助功能的路線從原本的50米延長到了200米，并且還額外增加了手動記錄行駛軌迹的功能。寶馬自動駕駛總監Nicolai Martin博士曾透露，其實在iX推出時就有打算把L3級别自動駕駛下放，但系統仍需打磨成熟，于是便推遲到了全新7系上再作亮相。作為巴伐利亞州的第一輛全尺寸純電BEV車型，寶馬i7雖然來得很晚，但新穎的設計和配置讓人眼前一亮，它的登場不是跟風作秀，而是展示了寶馬整個品牌未來的發展方向。