古語明代小說《初刻拍案驚奇》有雲，不見黃河不死心。意思是說，不到無路可走的地步是不肯死心的，比喻不達目的不罷休。之是以提到這句古語，是想送給在造車這個事兒上“不撞南牆不回頭”的仰融。出走20年後，仰融再次回歸大衆視野，至于原因，不外乎還是造車那些事兒。這一次，仰融再次把目光投向中興汽車。
據悉，港股上市公司正道集團釋出公告，正道集團與河北中興汽車簽署諒解備忘錄，拟收購中興汽車51%股權。對此，中興汽車也作出回應，聲稱與正道集團“确有接觸”，但僅限于初期的接洽階段。由此看來，仰融的再一次親密接觸已經開始了。
提到正道集團，或許很多人會感到陌生。但提到控制者，對于汽車圈的人來說，都耳熟能詳。它便是曾經締造華晨帝國、出走美國、一直執着于重回大陸造車，已經65歲的仰融。而正道集團，就是仰融造車的資本平台。遺憾的是，正道集團一直沒有乘用車生産資質。
不過，在造車的路上，仰融絕對是認真的。如今，正道集團已經在三電領域投資，主攻含石墨烯材料的钛酸锂電池，以及微型渦輪機增程器。并早在2018年就亮相了增程轎車H500，由賓尼法利娜工作室設計。這次入股中興汽車，無疑是“曲線救國”沖着汽車生産資質而來。
正道集團日前釋出公告稱，該公司與中興汽車訂立諒解備忘錄，拟收購中興汽車不少于51%股本權益。3月31日，中興汽車總經理肖偉在媒體線上溝通會上回應此事稱，與正道集團“确有接觸”，但僅限于初期的接洽階段。中興汽車正在與國内最優秀的新能源品牌合作開發增程式混動皮卡車型，相關硬體設施籌備工作已經完成，産品已經進入試制階段，計劃于明年上半年投放市場。此外，乘用車平台包括新能源産品在内的5個車型也已登入工信部公告，将陸續上市。
而今，沉寂數年後，仰融這位中國車市的“傳奇人物”，似乎又在籌劃着自己新一輪的“回歸”。
說起仰融，可謂中國最著名的汽車大王，出道跟着中國著名金融教育家，中國金融學院黨委書記許文通老師跑腿，不久又到了香港創辦了華博财務公司。出資方正是許文通擔任董事長的海南華銀。後來回到東北，找到當時正在股份改造的大型國企沈陽金杯汽車。彼時，沈陽金杯的股票沿街叫賣也賣不掉。
是以，仰融上門正好一拍即合，1200萬美元買下了金杯40%的股份，之後又換了一次股，将控股比例擴大到51%，并在百慕大設立華晨中國汽車，由華博财務100%控股。要知道，那時的華博，仰融已經占到7成股份，是名副其實的當家人。接下來，經過仰融一番操作，華晨又收購沈陽金杯。而資金又是來自許文通掌控的海南華銀。之後仰融覺得不保險，他又做了一個紅帽子，籌劃創立中國金融教育基金會，發起人是人民銀行教育司，華晨控股，中國金融學院，和海南華銀四家。如此一來，他就有了人行的背景。憑借一系列的資本運作，一個殼公司，華晨中國竟然在1992年瞞天過海，登入紐約交易所。融資7200萬美元。不得不說仰融确實是個奇才。
而說到與中興汽車的淵源，還得追溯到1999年。那時的中興汽車時稱“正野集團”，因為各種原因，正面臨重組。也正是在那一年，仰融所在的華晨汽車趁機而入，成立了河北中興汽車。直到2002年底，華晨汽車被收歸國有，中興汽車也被放棄。2003年，新華晨從中興汽車撤資，結束了華晨與中興的這段姻緣。
如今，正道集團已開始對中興汽車進行盡職調查，預期将于2022年第三季度完成，諒解備忘錄訂約各方将磋商就可能收購事項訂立一份正式協定。如果收購事項一經落實，拿下中興之後的正道集團也可以順理成章地獲得汽車生産的各項資質。
此事再看仰融曾放出一個“831111”正道汽車計劃，似乎一切真得可能成為現實。隻是，要想實作未來8年，實作産能300萬輛，産值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業，人均年收入達到10萬元的宏偉目标，對于仰融來說，必将是任重道遠。
最後，問一下各位老鐵，面對競争更加激烈、環境更加負責的中國車市，您認為仰融這一番造車操作，會成功嗎？仰融的夢想又能否照進現實呢？