3系的最佳對手，25萬配245馬力，連螺絲都進口，為何賣不動？
在豪華車市場，最近最引起注意的事情并不是BBA旗下的某一款車型全新換代，或是新增車型上市，而且一個來自韓系的豪華品牌捷尼賽思卷土重來，這個品牌在早年國内市場碰壁之後就一直沒有很大的聲響，現在更換品牌名字，一口氣釋出了三款新車，兩款轎車G70和G80，和一款SUV GV80，而且很是大膽，定位高端的售價超60萬，定位入門級的才20多萬，從價格上來看已經完全和主流的豪華品牌産生了直接的競争關系。
上市就遇冷，純進口，全系2.0T+8AT+後驅，韓系G70月銷才18台！接下來就介紹捷尼賽思最入門的一款車型：捷尼賽思G70，或許這也是很多關注這個品牌認為最有幾率賣得不錯的車型。首先從車型尺寸來看，其實它對标的是标軸版的奔馳C級，寶馬325i這樣的車型，畢竟它的尺寸還是不是很優勢，另外從價格上來看，其不足25萬的起售價，頂配不超36萬，競争對手就涵蓋了一線和二線主流的豪華中級轎車了。
對于一台來自于韓系的豪華轎車，多少還是讓人有期待感的，首先在外觀設計上，新車G70的設計有着很強的設計屬性，不拘泥正常能夠有一定的新意。前臉設計上可以見到最多的元素就是黑色的菱形狀裝飾，能夠最大化凸顯運動氣息，同樣邊框賦予了一定的鍍鉻裝飾來展現精緻感，燈組的設計也很有新意，似分體又不是，不過個人認為并不是很好看。不過就整體而言，從設計元素和辨識度而言，新車G70是超過很多同級車的。
有一說一的G70的側面設計很簡潔幹練，很有運動車該有的标軸精幹，而且前後比例把握得很好，雙腰線的設計無疑增加了很強的力量感。而且在輪毂和輪胎上表現得很厚道，19英寸特殊塗裝，輪胎來自于米其林的PS4運動型輪胎，搭配内部的紅色塗裝的Brembo刹車卡鉗，在同級富有競争力。而對于尾部沒有多餘的辨別，簡潔明了，尾燈的設計是為了和頭燈互相呼應，雙邊共兩出的排氣口，搭配擴散器，細節的運動氣息滿滿。
不過在内飾設計上，新車G70有一種在極力營造設計氣息的時候又過于累贅了，導緻内飾顯得生硬且容易過時，并不是很讨喜。一塊懸浮式的中控大屏，實在是和下部顯眼的調節旋鈕不太搭配，不過實際的操作便捷度還是很高的，雙向的搭配操作其實還是最好的，不過科技的進步讓這樣的設計顯得很沒有競争力。新車采用了12.3英寸的裸眼3D儀表，這個給人的視覺和體驗感受就是很不錯的，而且内飾的用料很好，大面積的皮質和軟質材料豪華屬性很強。
在尺寸上新車G70可以說毫無優勢，從整車的氣勢就可以看出來，其車長僅有4700mm，軸距為軸距為2835毫米，和寶馬330i作為比較（4719/1827/1459毫米，軸距為2851毫米），是以連3系标軸都比不赢，那比其他豪車更要差蠻多，是以其内部空間有限制，不過買這車的消費者并不會很在意空間，運動氣息才是重要的。另外該新車還配備了Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統、Lexicon豪華音響系統（15個揚聲器）等裝備，很豐富。
在動力方面，捷尼賽思G70和二線凱迪拉克一樣很給力，全系都是一樣的高功率動力系統，全系搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩353牛·米，比對8速手自一體變速箱，可選後驅和四驅版車型，這套動力參數很有優勢，能帶來不錯的動力體驗，而且試駕整體下來它為運動作出的努力是看得到的。而且它還有一台3.3T V6發動機，該發動機最大功率365馬力更強悍的動力，不過目前并沒有引進。最後，雖然捷尼賽思G70的誠意滿滿，但受限于品牌其月銷18台的資料說明它以後的路并不好走。