比亞迪驅逐艦05車型早在上個月就已經上市了，但苦于這款車實在是太熱門，想接近它隻能乖乖排隊了。畢竟比亞迪DM-i車型自去年推出以來，立馬就受到了市場的追捧，訂車等2-4個月都是見怪不怪的事情了。
簡單介紹一下，比亞迪驅逐艦05是海洋網的首款轎車，也是軍艦系列首發車型，外觀設計當然是基于“海洋美學”設計理念打造。但相對而言，較新的驅逐艦05外觀更為科幻，時尚感和科技感更強，比如前臉造型可謂化繁為簡，但細看又有足夠的層次感，足夠耐看。
驅逐艦05的LED大燈為标配，設計師稱其為星輝戰艦大燈，大燈下方的導風槽可不是裝飾，它能有效理順氣流，降低空氣阻力和風噪，也能為刹車系統提供一定的冷卻作用。在車尾，驅逐艦05的設計則是既飽滿又立體，搭配尾燈造型來看，科技感和未來感都是設計突出的重點，首尾呼應。
從側面看，驅逐艦05的外觀長寬高尺寸分别為4780/1837/1495mm，軸距2718mm，身形勻稱，而NFC手機鑰匙的解鎖位置就藏在外後視鏡上，手機觸碰即可解鎖。
但要吐槽的是，驅逐艦05既然有這麼漂亮的外觀設計，可選車身顔色就不應該局限于黑、白、灰、藍這幾種。如果消費者想要更多的展現個性，就隻能後期去貼膜改色了。
來到車内，熟悉的“海洋美學”的設計風格映入眼簾，12.8英寸多媒體中控屏是标配，帶6個音響揚聲器，頂配車型還會再更新成15.6英寸大小，揚聲器數量變成8個，而8.8英寸的液晶儀表顯示的資訊簡潔明了，駕駛的時候很容易對資訊一目了然。
驅逐艦05的座椅舒适度不錯，面料觸感好且易清潔，填充物則用料十足，但包覆性和支撐性中規中矩，是普通家用車的水準。值得表揚的是，後排座椅的表現甚至比前排座椅更好，座墊寬大、質感柔軟，靠背傾斜度也經過了合理的設定，長途乘坐不會累。
至于空間，驅逐艦05的後排腿部空間相當充裕，後排中間地闆部分也幾乎做到了全平，但頭部空間表現則沒有那麼亮眼，不過相信185cm以下身高的朋友都不需要特别擔心頭部空間。而後備廂同樣有1米以上的進深，在放倒第二排座椅之後，最大進深能達到1790mm。
可以說，從驅逐艦05的實力來看，它已經具備了成為爆款的可能，但那套DM-i超級混動技術或許才是大多數人選擇它的原因。
驅逐艦05的動力分為55KM DM-i系統和120KM DM-i系統，兩套系統的發動機相同，都是骁雲-插混專用1.5L高效發動機，其最高熱效率已經達到了43.04%，而兩套系統的電動機是不同的，55KM DM-i系統的電動機為132kW，120KM DM-i系統的電動機功率提升至145kW。
當然55KM和120KM隻是命名，在更趨近于日常駕駛環境的WLTC綜合工況測試下，驅逐艦05兩種動力的純電續航裡程分别是46km和101km。
說真的，開驅逐艦05代步還真是一件蠻有意思的事情。由于電機的出力特性，起步的時候你可以肆意和其他車輛比拼加速，相信325N·m的扭矩絕對不會讓你失望，在市區路況，甚至燃油動力超跑都不一定是你的對手，而面對擁堵，驅逐艦05也可以做到很省油，把電量跑到25%以下的最低電荷情況，驅逐艦05的百公裡綜合油耗也不過4個出頭，而且沒油了再加油就行。如果你有條件充電，那麼驅逐艦05的百公裡綜合油耗很可能隻有2個出頭。
實際上，開過比亞迪DM-i車型的朋友都知道，這套動力系統的調校已經相當成熟，開起來有些像大排量的自然吸氣車型，但深踩油門的加速反應卻又迅捷得多，在各種路況都能應對自如。而即使是電量在25%以下的最低電荷情況，電機也會繼續積極介入，不影響在路上超車，但需要注意的是，電機此時介入的時間會變短一些。
同時，驅逐艦05還有雪地/沙礫/草地模式可選，讓新手應對低附着力路面的時候也有保障，同時刹車助力和轉向助力部分都支援調整，并支援舒适停車功能，可以改善低速時的刹車腳感。
驅逐艦05的NVH表現甚至有些出乎意料，在發動機介入發力的時候，産生的噪音和介入動作都要比同價位一些合資混合動力車型更小，可以說行駛的品質在細節中被提高了。
另外的，驅逐艦05的前麥弗遜、後扭力梁懸挂對舒适性的把控相當不錯，加上215/55 R17規格的輪胎，濾震性能進一步提升，對一台家用車來說實在是合适。但相對的，路面回饋、轉向質感，就不是驅逐艦05的優先考慮範疇了。
從車型定位和各種細節來說，驅逐艦05的非常接近卡羅拉，而卡羅拉又是全球銷量最好的轎車，堪稱标杆，還有混合動力車型。是以，如果你正好想買一台家用車代步，預算在10-15萬元之間，并将設計感、配置、省油作為優先考慮，那麼驅逐艦05的确是個很好的選擇。
而且在限藍牌的大城市，能上新能源車車牌的驅逐艦05優勢就更大了，你還不需要為它額外考慮充電樁，日常加油同樣也不會有很高的使用成本。要說美中不足，可能就是從訂車到提車要等好幾個月吧。
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