3月南韓汽車銷量11873輛，較去年同期（149,71輛）下降21.4%。在半導體持續供不應求的情況下，新冠疫情在中國再次蔓延造成的城市封鎖後，線束等零部件的供需問題又出現了問題。
上個月，起亞在兩個月内首次擊敗現代，奪得南韓汽車市場的冠軍位置。起亞的SUV和MPV，如索蘭托、獅跑、嘉華，表現都很好。然而，他們無法戰勝現代雅尊，後者在完成生産線的維護後開始了工廠的全面營運。
圖注：起亞索蘭托
起亞售出45,066輛，比上年增長13.9%，在兩個月内擊敗現代汽車重新奪回榜首。
繼 索蘭托（5435 輛），獅跑（4919 輛），嘉華（4065 輛）等熱門車型之後，KX3（4266 輛）也取得了自 2020 年 6 月（5536 輛）以來的最佳成績。
同時，Ray（3566輛）、Morning（3559輛）等小型車的銷量增長也引人矚目。上個月，當通用南韓昌原工廠恢複生産後，雪佛蘭Spark銷量大幅增長，現代汽車的Casper也穩中有升。
Bongo（4608輛）、K3（2020輛）、K5（2642輛）、K8（2722輛）等轎車陣容，銷量保持穩定，也取得了不錯的成績。此外，取消補貼的EV6（2,689輛）也幫助起亞成為第一。
圖注：雅尊混合動力車
現代汽車 3 月銷量為 42,052 輛，較去年 3 月下降 29.6%。盡管銷量大幅下滑并被起亞趕超，但雅尊依舊保持着面子，穩坐南韓車市銷量第一。
以 6663 輛位居南韓汽車銷量第一的雅尊，取得了自去年 12 月以來的最佳表現（7740 輛）。其中，混合動力車型銷量為 2775 輛，占比 41.6%。
帕裡斯帝（4501 輛）緊随其後，此外，Casper（3725 台）和 Ioniq 5（3208 台）表現也不錯，而現有的強者如 索納塔（4317 台）和 Porter（4708 台）表現也比較平穩。
圖注：捷尼賽思 G80
捷尼賽思 以 108,31 台（比上一年-23.0%）保持在第三位。雖然旗艦車型整體表現低迷，但G90和GV60的出貨進展順利。
品牌最暢銷車型G80（3967台）銷量連續第二個月下滑。相反，旗艦轎車 G90（1897 輛）的銷量大幅度增長。從2月開始正式出貨的新G90，由于外觀大變和良好的市場定位，盡管售價接近1億韓元，但僅在預訂一天就達到了12,000台的記錄。由于合同總數達到20,000份，預計将暫時支撐捷尼賽思的銷量。
此外，電動車補貼開始發放，GV60（685輛）、GV70電動車型（94輛）、G80電動車型（327輛）開始傳遞使用者。
圖注：雙龍汽車 Rexton Sports Khan
雙龍汽車位居第四，銷量為 5,102 輛，比去年 3 月增長 18.5%。雙龍汽車今年的月銷量首次超過 5,000 輛。
雙龍汽車3月份的業績以1月份新推出的新雷斯特皮卡（2785輛）領跑。但是，由于中國疫情原因，半導體和零部件的供需受到限制，是以銷量并不令人滿意。包括出口在内的積壓數量為 13,000 台。對于近期未能與愛迪生汽車簽訂合同的雙龍汽車來說，解決零部件供需問題迫在眉睫。
此外，雙龍汽車的首款電動汽車 Korando Emotion 以 78 輛車首次傳遞使用者。 Korando Emotion 的反響還不錯，目前預訂數量超過了 3000 輛。
據悉，雙龍汽車今年計劃接收的電池僅滿足1000台。雙龍正在與 LG 讨論增加電池産量，但談判沒有進展。
圖注：雷諾三星QM6
雷諾南韓以4464輛排名第五，下降21.6%。 SM6、XM3、QM6等主要車型卻表現不佳。
QM6（2411 輛）自跌破 3000 水準以來幾乎沒有反彈。XM3（1524 台）也勉強維持着。上個月，2023款開始傳遞，但效果并不大。
此外，雷諾Twizy（81輛）和Zoe（198輛）的銷量随着電動車補貼開始發放而出現反彈，但數量并不多，是以業績并沒有太大影響。
圖注：雪佛蘭 spark
通用南韓上個月售出 3,609 輛。随着昌原工廠的恢複營運，通用南韓從 2 月份（2446 輛）成功小幅度反彈。昌原工廠生産的 Spark（1280 台，-24.4%）的銷量也比去年 2 月（622 台）有所增加。開拓者（1,750 輛）也沒有去年那麼好，但與去年 2 月（1,041 輛）相比，有所增長。
從第二季度開始，雪佛蘭預計将全面複蘇。特别是自去年以來就預計的 Bolt EV 和 Bolt EUV 将開始傳遞。