作為國内市場無可争議的一線豪華品牌，寶馬的名字可謂家喻戶曉，特别是近兩年來，随着寶馬加大對新車的投放力度後，它的銷量更是不斷上漲，甚至在去年把一直處于領頭羊位置的奔馳拉下馬來，成為了國内最閃耀的豪華汽車品牌。不過比較尴尬的是，與寶馬銷量一路飙升的，還有不斷上漲的投訴量。據某平台3月份的投訴榜單來看，寶馬旗下的車型成為了投訴重災區。
投訴前十名中占三款熱銷車型
從具體的投訴數量來看，寶馬在3月份共有三款車型上了投訴榜單的前十。排在最前面的是寶馬5系，投訴數量高達142起；緊接着就是寶馬X3，投訴數量達到了93起；而寶馬3系也以43起的投訴數量排在第十名。
稍微了解寶馬的人都知道，這三款車型可都是該品牌絕對的銷量“主力擔當”，可沒想到最賣座的車型居然都不約而同地出現在投訴前列中，這還是挺不簡單的，至少可以看出消費者對于寶馬明顯有怨言。
那寶馬為何被投訴得如此厲害？這還得從寶馬的宣傳說起了。根據車主回報，寶馬曾在2020年宣布将對全球範圍内50萬輛配備第七代iDrive系統的汽車進行遠端軟體更新，可經過查詢，卻有不少2020寶馬5系、630、2020-2021款X3、X4車主們發現在自己的車機上根本找不到“遠端軟體更新”的菜單，甚至有的還缺失了語音控制、遠端操控等功能，可笑的是車主手冊上白紙黑字寫明具備此功能。當然啦，後來車主們也通過各種管道向寶馬回報此問題，但寶馬官方始終拒不承認存在閹割版ID7，也沒有給出合理的解決方式，這無疑也讓車主們傷了心。
而寶馬遇到的問題不止于此，有關于它的“燒機油”事件也愈演愈烈，根據多名車主回報，寶馬旗下的3系、5系、7系、X3、X5等車型，大部分都存在火花塞出現機油，進氣門和缸内積碳，機油報警等問題。可以這麼講，盡管寶馬躲過了315，但越來越多的投訴也無疑讓其處于風口浪尖之中。
銷量賣得好就飄了？
不得不承認，寶馬在這一年來的表現非常出色，即便是遭遇了疫情和缺芯的打擊，可對比起“死對頭”奔馳的下跌，寶馬仍舊展現出很強的韌勁。資料顯示，寶馬2021年在中國市場共傳遞84.6萬輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%，而奔馳在中國僅僅隻實作了75.89萬輛的傳遞量，這也使得寶馬摘得了國内豪華車銷量冠軍。
或許也是因為銷量的不斷攀升，寶馬似乎也開始飄了，這從去年寶馬3系的不斷減配就能看出，先是因為缺芯而将發動機型号由原來的B48B20D更換為B48B20C，後來又相繼取消了駕駛員座椅電動腰撐和後備箱感應開啟，不再标配手機無線充電/Wi-Fi熱點/數字鑰匙等等配置，這還是在寶馬3系風頭正盛的時候。如今，寶馬又再次爆出銷售欺詐以及燒機油的問題，可見這家百年車企的毛病也頗多。
我們不否認寶馬擁有着強大的品牌影響力，出現一些小毛病也無傷大雅，畢竟看在藍天白雲标的面子上，這些問題似乎都可以忽視。但這并不意味着寶馬就可以随意地把國人當傻子，因為品質問題是每一個車企所注重的，若是長久不去解決與車主之間的沖突，那就容易積小成大，為此遭到更大的傷害。
比如捷豹路虎，曾經多麼紅火的一個豪華品牌，在國内市場一車難求，深受消費者的喜歡。但是因為品質問題頻發，最終這個品牌走起了下坡路，如今賣力降價促銷依然少有人問津，再也不複昔年的盛況。寶馬雖然是全球知名的品牌，号稱百年曆史，但塑造一個品牌何其難，毀掉一個品牌何其容易，是以說寶馬，切莫傲嬌。
小編語
如今汽車市場全面開花，汽車品牌也是多不勝數，在大環境下隻有赤誠相待才是最好的選擇，如果還是“以次充好”哪怕你強如寶馬到最後也難以收場，畢竟前車之鑒不在少數。
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