處于轉型期的長城WEY會有些陣痛，但是長痛不如短痛，是以長城WEY毅然決然的走上了智能化轉型道路，決定走這條路是一方面但是如何打開這條路就是另外一個層面的東西了。
你說長城WEY缺技術嗎？車賣場覺得不缺，在智能化和新能源化這塊車賣場覺得以長城的技術積累絕對不比其他任何一個自主品牌差，就連混動方面我們覺得比比亞迪也不遜色。
那你說長城WEY缺聲量嗎？車賣場覺得也不缺，從當初WEY品牌釋出到如今，WEY當初一炮而紅更有過單月雙車型紛紛過萬的壯舉，是以消費者對于這個品牌并不陌生。或者說咱們現在提到自主高端品牌，你的第一聯想肯定有長城WEY。
那長城WEY缺什麼呢？其實咱們不管從長城老總魏建軍或者魏牌CE0李瑞峰等話術中不難發現，WEY缺乏的是營銷，或者說是對圈層心智的占領，這些蔚來、理想、小鵬、特斯拉可謂是玩的爐火純青，這些造車新勢力對自己的圈層有着清晰的定位和認知，而WEY可能最缺乏的就是這點。
我們仔細去想一下WEY的使用者群體到底是哪些人呢？是新中産階級嗎？或者我們想一下當初購買VV系列的那群人是哪些人呢？車賣場覺得現在的WEY還是應該抓住當初買VV系列的那批人，給予這群人足夠的身份認同感，或許這樣會有個更高的突破。