在通過奧迪e-tron這台純電動中大型SUV打響了e-tron新能源銘牌複興的第一槍之後，奧迪汽車迅速調轉槍頭，将第二個目标瞄準為了四門轎車。但與我們料想的現有家族電氣化不同，奧迪于2020年末開始生産的首款純電動轎車并不是傳統意義上的四門中大型轎車，而是一台同樣帶着運動味道的奧迪e-tron GT(圖檔)，一台與保時捷Taycan共享MSB-J1平台的溜背式運動轎車，在海外市場的起售價為9.98萬歐元，約合人民币71.31萬元。
外觀造型前衛，是對e-tron GT的第一映像，全封閉式設計彰顯着其新能源車的身份，六邊形中網、 LED大燈經典而又不失新意，并可選裝雷射大燈，能滿足部分使用者的需求。車燈下方的進氣口也凸顯着它作為一款RS性能車的身份，頗具動感。
進入車内，内飾簡單而不失科技感，三幅式方向盤上紅色的RS标志提醒你謹慎駕駛，采用液晶儀表盤的設計，雖然中控螢幕并不算大，但是也夠用了。檔把與其他e-tron車型一樣，使用開關式檔把，不知道這之後是否會成為奧迪的家族式設計。雖然是新能源車但是依舊保留了實體按鍵，值得好評。配備了HUD擡頭顯示，該有的科技配置還是要有的。
奧迪e-tron GT側面則是将“轎跑”二字诠釋得非常完美。長車頭+短車尾的布局讓奧迪e-tron GT的側面看起來非常精神，車身線條從車身滑過車頂降至車尾，整體流線很流暢，完全沒有一絲多餘的設計。且前翼子闆處設有擾流口，增加了側面的層次感。得益于外觀設計的加持，車身姿态看起來也更加低趴，同時輪毂的設計也有點未來内味了。
所有E-Tron GT型号都使用相同的動力系統，包括一個93.4千瓦小時的電池組、雙電機和一個雙速變速器。但是當基地車RS GT在超增壓時産生了公認的健康的522馬力和472磅英尺的扭矩，最高可達637馬力和612磅英尺。這使得RS E-Tron GT在3.1秒内達到60英裡/小時，這實際上使它成為奧迪最快的量産車，甚至讓R8 V10 Performance——一款輕了近2000磅的汽車——灰飛煙滅。