國産寶馬X5最大的懸念——最終價格終于揭曉，60.5萬元的起售價優勢還是相當明顯的，并且加長後寶馬X5空間短闆也沒了，産品力提升非常大。隻是對比之前網傳的55萬起售價，國産寶馬X5 60.5萬元的起售價多少讓人有些意外，主要原因是大家都抱有低于60萬元的價格期望。當然，這樣的價格體系，對奧迪Q7等豪華中大型SUV老對手們依舊造成了不小的壓力。那麼問題來了，面對奧迪Q7，國産寶馬X5真能穩赢嗎？
X5後排終于不輸Q7，但沒第三排
新上市的國産寶馬X5在設計上和進口版幾乎沒有任何差別，一看就有豪華中大型SUV應有的氣質。奧迪Q7也是如此，品牌家族風格明顯，并且作為奧迪SUV家族最長、最大氣的産品，站在奧迪Q7車旁，你會有種莫名的安全感。
此次國産寶馬X5最大的亮點在于車輛對軸距進行了加長，要比進口版長了足足130mm，達到了3105mm，而這個軸距和寶馬X7完全一樣。在其它尺寸上，國産寶馬X5除了車長比奧迪Q7短了7mm，其它都要優于奧迪Q7。更重要的是，加長後的130mm，國産寶馬X5幾乎都用在了後排上，這也意味着落後奧迪Q7的二排空間終于實作了反超，曾經的空間劣勢成為了今天的優勢。
不過，國産寶馬X5依舊隻有5坐版本，全系沒有配備第三排座椅，相比之下奧迪Q7全系都是三排7座布局，當然，三排空間不用抱太大希望，僅僅能說夠用。
動力微降，動力變慢，但X5駕控還線上
作為BBA之中最注重運動的中大型SUV，寶馬X5的動力和駕控一直都是領先水準，國産寶馬X5進行加長後，一些消費者開始疑慮它的動力表現，與此同時，國産寶馬X5調低的動力參數更加劇了大家的擔心。
從動力資料上看，國産寶馬X5全系比對ZF 8AT，2.0T車型最大馬力245匹，最大扭矩400牛·米，對比奧迪Q7 2.0T，最大馬力完全一樣，但扭矩高了30牛·米。國産寶馬X5 3.0T車型最大馬力333匹，最大扭矩450牛·米，相比之下，奧迪Q7的3.0T車型最大馬力要高了7匹，最大扭矩高了50牛·米。
根據官方公布的加速資料，盡管國産寶馬X5發動機參數調低了，加速也變慢了，但是和奧迪Q7相比并沒差很多，同排量車型隻慢0.2秒，這樣的差異對于日常用車完全沒影響。不過，相比進口寶馬X5的加速表現，國産寶馬X5最多慢了0.5秒，由此可見加長軸距以及發動機的調校對于動力還是有一定影響的。
當然，提到國産寶馬X5，駕控還是有必要單獨拿出來說，盡管加速變慢，但這款車的運動核心還在，直列6缸發動機、ZF 8AT變速箱、全系xDrive四驅系統，全系配備可變轉向比，雙叉臂獨立前懸+多連杆後懸，這裡任何一個單獨拿出來說，都能對駕控有較大提升。更何況國産寶馬X5無論如何改變，核心公路駕控能力不會有太多降低，畢竟這是吸引消費者的根本。
是以即便面對奧迪Q7機械式quattro四驅系統，甚至是3.0T V6動力，相信隻論運動，國産寶馬X5依舊會很線上。
相比之下，奧迪Q7更注重綜合道路下的駕控實力，不偏駕控，也不偏越野，但兩者能夠兼顧，簡單來說就是不偏科，但如此一來也少了一些産品性格與特點，對于當下更年輕的市場來說，話題性也少了許多。
國産X5便宜，但配置不比Q7差
國産寶馬X5起售價60.5萬元，比進口版便宜了近10萬元，是以面對奧迪Q7，價格成了一個核心優勢，那麼相對應的在配置上有優勢嗎？讓我們先來對比兩車的2.0T車型。
兩車在大部配置設定置上接近，例如都配備了20寸鋁合金輪毂、主動安全、全景天窗、電動後備廂、12.3英寸全液晶儀表等，但在部配置設定置上兩車有一些取舍，例如國産寶馬X5駕駛輔助系統是全系标配，奧迪Q7 2.0T車型需要選裝；國産寶馬X5後排獨立空調要選裝，奧迪Q7則是全系标配等等。
在3.0T車型配置方面，空氣懸架是奧迪Q7标配的，但寶馬X5需要選裝，其它配置除了奧迪Q7頂配車型多了後排手動遮陽簾、前排座椅按摩外，其它基本相同。總體來說，即便要便宜許多，但國産寶馬X5的配置依舊和奧迪Q7處于同一水準，甚至在駕駛輔助等配置上做到了标配，成本效益相當不錯。
結語：
即便沒有國産，進口寶馬X5去年銷量5.5萬輛的成績，也足以對奧迪Q7等同級中大型SUV對手造成較大壓力，而國産後的寶馬X5産品力也得到了加強，空間不再是短闆，動力雖然減弱，但也沒差太多。更重要的是，價格上的大幅降低無疑是把對手推上了兩難的境地，是繼續拿進口版硬抗，還是跟上寶馬的步伐，将奧迪Q7也國産？我認為奧迪大機率會跟進将奧迪Q7國産，不過即便如此，相信國産寶馬X5仍是注重駕控的朋友最好選擇。