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福克斯換回四缸後,别急着比思域,先看看比UNI-V怎樣?

福克斯換回四缸後,别急着比思域,先看看比UNI-V怎樣?

在燃油車中,“三缸機”似乎如同魔咒一般,在别克、雪佛蘭紛紛踩雷之後,福特福克斯卻還将全系都換成了三缸機,起初自信滿滿,但還是逃脫不了銷量斷崖式下降的結局。不過,如今福克斯終于反應過來,全系都要換回四缸發動機。參考福特蒙迪歐、EVOS的新車,福克斯未來或許也會以較低的姿态,帶着誠意重回市場。不過,有了四缸的福克斯,與其說要去“串門”老朋友思域、速騰等,随着中國品牌主打性能的轎車逐漸出圈,倒不如可以會會長安UNI-V之類的新對手。那麼,新款福克斯有能力穩赢長安UNI-V嗎?

換回1.5T四缸,還比UNI-V少11馬力?

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在福特新款福克斯上,最大的變化莫過于全系都會換裝1.5T四缸發動機。縱觀福克斯的三缸機曆史,整體表現都有些差強人意,銷量從原來的每月1萬+,到現在甚至都難以突破3千,似乎已經逐漸被市場邊緣化。盡管福特的三缸機技術已經足夠成熟,采用的中置直噴雙噴射系統、熄缸技術以及曲軸偏心設計等技術,可以實作更低的顆粒物排放,能解決氣門和積碳的問題,而且也能降低車輛的振動、噪音,同時還能保證了出色的燃油經濟性,在理論上确實能解決三缸機的很多先天缺陷。

福克斯換回四缸後,别急着比思域,先看看比UNI-V怎樣?

不過,從車主的實際回報來看,随着行駛裡程的增加,發動機内有積碳之後,這些技術還是難以克服實際環境的影響,車輛依然會産生噪音和振動,銷量斷崖式的下降也無可厚非。在這種形勢下,福特也終于反應過來,在新款福克斯上換裝了1.5T四缸發動機,全面取代現款的1.5L/1.5T三缸發動機,最大177馬力的動力表現相比現款也有些許提升。

福克斯換回四缸後,别急着比思域,先看看比UNI-V怎樣?

新款福克斯在動力上做出了許多文章,排量小幅提升,尤其是三缸換四缸之後或許會引得一部分消費者回歸福特陣營。不過,福克斯所要面對的新對手,長安UNI-V也有很強的競争實力,全系1.5T發動機的最大馬力達到188Ps,最大扭矩300N·m,在同級車型中能達到第一梯隊的水準,甚至比動力更新之後的福克斯還更優秀一些。傳動系統上,福克斯比對的是6擋手動以及8AT變速箱,長安UNI-V則是7DCT變速箱,都是各自車企中最為成熟可靠的技術,尤其是換回四缸後的福克斯,或許更能讓消費者感受其出色的動力調校了。

另外,随着油價的暴漲,用車成本也值得重視。雖說目前還無法知曉新款福克斯的油耗,但根據現款1.5T車型,在NEDC工況下,百公裡綜合油耗最低5.6L的表現推測,考慮到排量等方面的因素,換裝四缸之後福克斯的油耗可能會進一步提升。而長安UNI-V則是在WLTC标準下,測出的百公裡油耗在6.2L。由于采用的是兩種不同的測試标準,是以實際上長安UNI-V或許會更省油一些。

螢幕都很大,但UNI-V能遠端停車更好用?

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參考海外版車型的内飾,可以看出,福特福克斯新車的内部,基本上沒有太大的變化。最值得一提的就是将中控屏尺寸加大到了13.2英寸,為車内的科技氛圍加了很多分。另外,在車機系統這塊,國産的新款福克斯很可能會搭載新一代蒙迪歐使用的SYNC+2.0車載智能互聯系統,除了支援觸控操作、語音識别、OTA更新等功能之外,還融合了手勢控制、面部識别等操作方式,而且在智能駕駛方面,常見的主動刹車、車道保持等主動安全配置它有搭載,對于智能化程度有了較大的提升。

福克斯換回四缸後,别急着比思域,先看看比UNI-V怎樣?

而長安UNI-V的10.3英寸中控屏内也搭載了家族最新的車機系統,也支援語音識别控制、線上導航,以及手勢控制和面部識别等功能,在駕駛時更友善操作車輛。不過,值得一提的是,長安UNI-V還可以遠端智能泊車,對于新手也比較友好。可以看出,兩款車在智能化程度上有很多相似的功能,不過,能夠遠端停車的UNI-V,對于剛拿到駕照的朋友或許會更有吸引力。

軸距都是2.7米+,UNI-V有掀背更能裝?

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此外,新款福克斯還在外觀造型上進行了小幅的調整,擴大了進氣格栅的區域,使之與前大燈相連接配接。同時,大燈的造型輪廓倒小了一圈,而且内部結構也換成了全新的樣式,整體造型看上去更具有攻擊感。而長安UNI-V上則是極具科幻感的無邊界進氣格栅,還搭配了掀背式造型以及電動升降尾翼。單論時尚感的話,可能設計元素更多的長安UNI-V占優,不過福克斯顯然也能對運動感做出很好的诠釋,各自都擁有獨特的風格。

福克斯換回四缸後,别急着比思域,先看看比UNI-V怎樣?

作為年度改款車型,福克斯在車身尺寸上的變化不算太大,隻是在長寬上略微加長了些,但軸距仍保持在2705mm,算得上是同級車型中的優秀水準。至于長安UNI-V就更不必擔心空間了,軸距同樣超過了2.7米,甚至比福克斯還長45mm。另外,在裝載空間上,長安UNI-V得益于其掀背式造型,擁有更大開口的後備廂,或許能獲得比福克斯更靈活的儲物表現。

寫在最後

在曾經的運動轎車市場上,福特福克斯絕對稱得上是數一數二的車型,不過搭載三缸發動機後卻讓它元氣大傷。如今終于福克斯新款車型換裝上了1.5T四缸,但所要面對的遠遠不止以往的合資對手,中國品牌主打運動性能的車型也日益豐富。比起急着去迎戰老對手思域,福克斯目前更要緊的,似乎是要赢得長安UNI-V這類國産車型。至于挑戰思域它們,或許要等到福克斯上市,積累一定的市場口碑之後才能定奪了。

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