中國汽車市場真的缺高端品牌嗎？當遇到這個直接靈魂的問題時，想必很多車友會下意識回答“缺”，畢竟“自主品牌高端荒”早已不是秘密。
但小編今天就要告訴你，中國其實并不缺高端品牌。以上汽大通MAXUS為例，其專注“高端MPV市場”成魔，先後釋出了MIFA 9、G20 PLUS、EUNIQ 7等高端MPV，無論是燃油還是新能源，都有所涉獵。但與“滿級”的産品布局相比，其全系MPV 2021年總銷量僅為45146台，甚至不如别克GL8的零頭。
從官方獲悉，上汽大通MAXUS G90現已開啟預售，預售價23-35萬元。新車原計劃于3月31日正式上市，因疫情影響，上市時間有所調整。
難道國産玩高端真的是“死路一條”嗎？為了驗證自己的判斷是否正确。日前，上汽大通MAXUS再次迎來全新高端SUV—— G90，新車預售價格尚未公布，預計在3月31日正式上市。那麼，這款備受期望車型又具有怎樣的産品表現？今天，就讓我們一探究竟。
作為一款定位為中大型MPV，又走高端人設的G90，其在外觀設計上透露出大氣蓬勃之感。大面積鍍鉻進氣格栅，鍍鉻飾條包裹的導流槽，标志性的“L”字型LED前燈，都營造出較強的商務氛圍。此外，用鍍鉻飾條修飾的前鏟，對運動感有着不錯地回應。
MPV車型對側身設計基本大差不多，基本就是直線設計+鍍鉻+寬大車身，帶有較為濃郁臃腫感。G90則與之不同，其通過前臉與側身的合理過渡，在折線與鍍鉻元素的輔助下，形成絲滑質感。尤其是車窗周圍的鍍鉻飾條，效果十分顯著。尾部設計相對簡潔，與前臉對應的“Y”字型貫穿尾燈，辨識度很高。
作為MIFA 9的燃油版本，G90在内飾設計上與其有着異曲同工之妙。貫穿中控台的連體大屏，上來就給人較強的“新能源風味”。車内的用料和色彩對比，也是相當道地。前後雙天窗設計，充分考慮使用者和乘客的需求。
尺寸方面，G90的長寬高分别為5280/1998/1845mm，軸距為3200mm。這在“以大為美”的國内市場，如同一顆落地的核彈，基本吊打别克GL8、奧德賽、艾力紳等一衆合資陣營老将，屬于實打實的T0悍将産品。
配置方面，目前了解的資訊并不多，但根據MIFA 9可知。其将搭載包括自動泊車、全速域自适應巡航在内的十餘種輔助駕駛功能，幫助使用者更好地掌握這個“大家夥”。64色氛圍燈、JBL音響、10英寸後排娛樂螢幕将車内“逼格”拉到MAX值，與商務風格的外觀完美比對。此外，G90采用的是六個座椅布局，每個座椅都具有相對獨立的空間，并具有腿托、扶手、電動調節、加熱等舒适性配置（果然，空間大就是任性）。高檔車必備的電動側滑門也被安排，上下友善快捷。
動力方面，MAXUS G90将采用2.0T渦輪增壓四缸發動機+48V輕混系統，最大功率為234馬力，最大扭矩為390牛·米，比對的是愛信8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為9.6秒。與之相比，，别克GL8的最大功率為234，傳祺M8的最大功率為252馬力，基本達到主流水準。
最後：
從中國使用者角度出發，MAXUS G90可以說是一款“滿分佳作”。外觀顔值線上、内飾設計簡約，科技配置達标、動力輸出穩定以及空間大且富裕。作為本地人的上汽大通，十分懂得國人的最愛。但這并不标志G90會大獲全勝，要想“擺平”國内消費者，價格肯定是最重要的門檻，我們也期待其在價格上有着更多的優惠。