長安CS55 PLUS再迎勁敵，主打科技時尚，售價9.98萬元起
自哈弗H6登頂緊湊型SUV銷量王座後，中國緊湊型SUV市場格局便形成了自主品牌與合資品牌分庭抗禮的局面。而今，随着中國本土車企的不斷發力，自主品牌SUV的市場占有率不斷升高，湧現出一批被冠以“成本效益神車”的SUV産品，諸如：吉利博越、長安CS75 PLUS、長安CS55 PLUS等産品都是其中的代表作。
不過，除了以上幾款人盡皆知的熱門緊湊型SUV以外，名爵也帶來一款實力不俗的新産品——MG ONE，因設計風格前衛大膽得到了不少年輕消費者的擁趸。此前，MG ONE-α已經正式上市，其主打的設計風格是“數智運動”，而另外一款MG ONE-β的設計風格則是“科技時尚”，設計風格迥然不同。而就在3月28日，MG ONE-β也已上市，新車售價9.98-12.28萬元，價位直接對标長安CS5 PLUS，兩者相比之下，新車又有哪些亮點值得關注？
外觀設計方面，MG ONE-β與此前已上市的MG ONE-α的前臉設計有着明顯不同的差異化設計，新車中網采用了多段橫向密條幅組成，格栅尺寸較大，内部還有着六段“環球”樣式的線條勾勒，線條由深化淺，層次感十分鮮明。此外，新車雖然采用了流行的三段式進氣口設計，但導風槽線條更加銳利動感，搭配引擎蓋前沿狹長的LED燈組，營造出較為強烈的進攻性。
車身側面，新車采用了雙腰線設計，線條元素動感有型，前後微微凸起的輪眉造型搭配傾斜的C柱以及後車頂設計，呈現出俯沖的運動姿态，帶來更強烈的視覺張力。此外，該車的上窗沿輔以鍍鉻飾條包邊點綴，C柱表面還有紋理清晰的網格紋路描繪，配合造型别緻的五幅式花瓣輪毂，進一步提升了側身的時尚質感。
車尾部分，有别于MG ONE-α的設計風格，新車采用了全新樣式的尾燈設計，與前大燈造型遙相呼應，燈腔内部的發光體由三角LED環形燈帶與條形燈帶組成，輔以熏黑處理設計，增添了不少運動氣息。此外，車尾後保險杠還采用了雙邊雙出鍍鉻隐藏式排氣布局，搭配大面積仿擴散器下護闆設計，散發出幾分時尚氣息。整體來看，新車與MG ONE-α的造型十分相近，設計風格年輕時尚，個性絲毫不輸長安CS55 PLUS。
内飾方面，MG ONE-β車内采用了時下流行的雙聯屏設計，并且在聯屏靠近主駕駛一側增加了一段拓展屏，呈現出“折線形”三聯屏的獨特視覺體驗，營造出更濃郁的内飾科技氛圍，在設計感方面絲毫不遜于前後錯落的雙屏設計。此外，中控台上面幾乎看不到傳統實體按鍵的身影，加入貫穿式空調出風口設計後，中控台布局變得簡潔易用，觸敏式多功能按鍵雖能提升視覺進階感，但實際操作起來不及傳統實體按鍵更加友善。
配置方面，MG ONE-β面對年輕消費群體展現出足夠的誠意，車機内置行業頂級的高通骁龍8155晶片，并搭載最新的洛神智能座艙系統，內建AI語義Powered by達摩引擎，通過軟硬體協同發力，實作了APA全場景無人智能泊車系統，并提供無感手機鑰匙、MG PILOT 2.0、4D透明底盤系統、高清360°全景影像系統、遠近光一體式帶迎賓呼吸LED大燈等前衛功能，另外新車還配備了同級少有的可開啟巨幕全景天窗，集科技感與便捷實用于一身，配置豐富程度相當“能打”，是長安CS55 PLUS上市以來遇到的最強挑戰者。
動力方面，MG ONE-β與MG ONE-α的動力配置保持一緻，均基于上汽智能全球子產品化SIGMA超母體平台打造，搭載全新MEGA Tech 1.5T高功率發動機，發動機的最大功率可達181馬力，峰值扭矩達285牛·米，動力參數稍遜于長安CS55 PLUS搭載的藍鲸NE 1.5T發動機，在傳動系統方面，新車比對最新MEGA Tech CVT325變速箱，動力配套更新，兼顧了動力響應速度與燃油經濟性。由于動力配置相同，故而MG ONE-β的動力表現可參考此前MG ONE-α的測試成績，零百加速8.59秒，實力相當不俗。
結語
在新能源時代已經來臨之際，傳統燃油車已經悄然走上了“末路”，在這個時間段，各大車企廠商對燃油動力的剩餘價值都不再有所“保留”。畢竟，相比技術成本更高的新能源動力，傳統燃油動力的成本更低，再配上不遜于新能源車，甚至超過同級新能源車的智能科技配置，顯然價格優勢來到了傳統燃油車這邊。回到産品本身，MG ONE-β作為MG ONE擴充市場競争力的第二款SUV産品，産品綜合實力依舊令人滿意，兼顧科技感與實用價值，結合其産品定價來看，是第二代長安CS55 PLUS強有力的競争者。