所謂一部高爾夫，半部大衆史，高爾夫對大衆汽車來說意味良多。但如果說高爾夫是大衆汽車的皇冠，那麼高爾夫GTI就是皇冠上的明珠。今年3月29日，高爾夫和高爾夫GTI即将迎來48歲生日，曆經8代車型的他，已經走過了近半個世紀的曆程，這是很多汽車品牌羨慕不來的成就和輝煌。借高爾夫48歲生日之際，咱們來看看，大衆高爾夫GTI，到底是如何一直引領潮流的呢？
花有重開時，回顧前7代車型高爾夫GTI情懷
有人說，保時捷的設計師是最悠閑的，從誕生之初到現在，保時捷家族設計理念延續至今。實際上，不止保時捷，高爾夫GTI也是如此。初代高爾夫為了與傳奇車型甲殼蟲劃清界限，采用了折紙設計理念，方方正正的設計，成為了兩廂車的鼻祖，高爾夫也為汽車行業的程序，畫上了濃墨重彩的一筆。
但真正将高爾夫GTI打出名頭的，還是扮豬吃老虎的低調實力，四代高爾夫GTI搭載了3.2L VR6發動機，最大功率241Ps，比對6速手動/DSG變速箱，百公裡加速達到了驚人的6.6s，這樣的成績，放在20年前，依然是家用車的頂峰。一時間，高爾夫GTI便成為了年輕人人人追捧的神車，高爾夫GTI的名聲不胫而走，“小鋼炮”一炮打響。
随後的兩代車型，高爾夫GTI将小鋼炮情懷推上了全新的高度，更強的動力，更快的換擋速度，更先進的平台，更卓越的品質，高爾夫GTI成為了鋼炮史上的一座豐碑。高爾夫GTI情懷，不僅僅是幾十年産品文化的積澱，更是消費者口口相傳的口碑鑄造。
人無再少年，全新數字高爾夫GTI對前輩們的超越
時間在推進，高爾夫也在傳承中不斷進化，傳承的是高爾夫GTI既追求激情駕馭，又顧及家庭的價值觀念，以及扮豬吃老虎的實力。進化的是，第全新數字高爾夫GTI領先時代的數字化程序，全新一代高爾夫GTI也被大家親切地成為數字化高爾夫。
全新數字高爾夫GTI一改以往低調的氣場，熏黑的蜂窩中網，誇張的下包圍，犀利的貫穿式燈頭，低趴的車身，前衛而犀利的外觀讓人印象深刻。燈網内鑲嵌了5個日間行車燈，一眼就能将全新數字高爾夫GTI跟普通高爾夫區分開來。大燈內建了IQ Light科技燈光功能，實作不同形狀的燈光造型，極具科技效果。18英寸戰斧輪毂，貨真價實的雙邊排氣，這一代高爾夫GTI并不安分。
極具身份效果的液晶儀表盤UI、加強的紅色縫線、特制的格子運動座椅、顯眼的GTI辨別，處處将高爾夫GTI與普通車型差別對待。數字化高爾夫也并非浪得虛名，大尺寸雙聯屏，內建了智慧互聯功能，打造出人性化的互動系統，HUD系統具備标準/雪地兩種駕駛模式，将各類資訊投放到前檔處，友善駕駛員檢視資訊。哈曼卡頓進階環繞音響帶配備了10處揚聲器，充分彰顯餘音繞梁式的娛樂體驗。
強悍動力+極緻操控，全新數字高爾夫GTI為此長盛不衰
要說高爾夫GTI長盛不衰的秘訣，那必然是其強悍的動力。EA888 2.0T發動機+ DQ381 7DCT的動力組合，毫無虛标的發動機配同級換擋最快的變速箱，官方百公裡加速7.1s，實測成績輕松跑進7s内。如果你認為以上資料還不夠爆炸，那麼高爾夫完備的改裝體系，能最大程度地滿足你的欲望。畢竟從初代高爾夫GTI開始，改裝已經成為了高爾夫骨子裡的文化。
優秀的底盤調教，更讓全新數字高爾夫GTI如虎添翼。高爾夫GTI針對底盤做出了特定優化，高強度鋼材以及鑄鋁材料的組合，全新數字高爾夫GTI底盤品質輕且強度大，提升操控性能的同時，可以忍受極限的耐久測試。比起正常高爾夫車型，全新數字高爾夫GTI底盤降低了8mm，更低趴的車身有助于車主擷取更為精準的路況資訊，也有助于提升操控極限。
全新高爾夫GTI搭載了2.1轉向比的方向盤，還有漸進式轉向系統加成，這就使得全新數字高爾夫的轉向與家用車型截然不同，賽道上的發夾彎，全新數字高爾夫一把轉向就能到位，操控更為得心應手。最重要的，全新數字高爾夫GTI搭載了DCC動态底盤控制以及Mode駕駛模式選擇，根據路況調節不同模式，精準應對各種複雜路況，舒适模式下，懸架柔和無比，運動模式下，DCC動态底盤也能提供韌性十足的支撐。說到底，全新數字高爾夫GTI一切都是為了車主的駕駛樂趣。
寫在最後
曆經48年，更疊8代，高爾夫GTI依舊是市場上熾手可熱的小鋼炮。高爾夫GTI不再是一款簡單的車型，更是一種經典、一種精神、一種文化、一種生活方式，随着高爾夫GTI的代代更疊，鋼炮界也樹立起了一個又一個的裡程碑。如今，高爾夫GTI已經是第八代車型，顔值線上，數字化加成，動力/操控更是同級标杆，這樣的高爾夫GTI如何讓人割舍？