去年年底開始，新能源汽車市場吹起了一股漲價風，不管是造車新勢力還是實力雄厚的傳統車企都HOU不住了，紛紛開啟漲價通道。特别今年3月之後，受上遊原材料價格不斷上漲、供應鍊供貨緊張等因素影響，漲價風潮席卷了幾乎整個新能源車市。據不完全統計，近20家車企宣布了漲價，涉及車型近40款，漲幅少則數千、多則數萬元不等。
漲價風潮中，新能源新車售價往往與之前公布的預售價持平或略漲。然而廣汽三菱卻堅守了價格底線，新車阿圖柯售價19.98萬元和22.98萬元，相較于去年廣州車展時釋出的預售價21萬-24萬元，在價格方面可以說是很有誠意了。
真材實料鑄就：鋁合金純電平台打造
廣汽三菱的首款合資純電SUV阿圖柯，想要一炮而紅，光靠價格不行，必須拿出真材實料。不少傳統車企雖然也在加速電動化，但受制于很多因素，步伐相對慢一些，尤其是很多純電車型主要來自“油改電”，吸引力似乎總是少了那麼一丁點兒。
廣汽三菱阿圖柯卻是由專屬原生鋁合金純電平台打造，這是國内首款基于純電平台打造的日系車，使用的材質還是鋁合金。衆所周知，純電平台無需考慮發動機、變速箱、傳動軸等部件的位置布局，能更專注于車身架構的優化，鋁的密度隻有鋼鐵的1/3，采用鋁合金材質可以減輕車輛自重、車身重心減低，有行駛更穩定、舒适等優點，但缺點也顯而易見，那就是貴，不是每家車企都舍得投入的。
雖然阿圖柯定位為A+級SUV，但它的尺寸已基本達到中型SUV的水準——長寬高分别為4630/1920/1728mm，軸距2830mm，自重隻有1.9噸。或許放在燃油車上，這樣的自重并不代表什麼，然而在同級純電車型中，阿圖柯的整車品質稱得上是佼佼者，在能耗和續航能力上妥妥的加分了。
作為新能源車，因特殊構造，行駛過程中最擔心的莫過于底盤上電池可能遇到的剮蹭。阿圖柯在純電平台的加持下，最小離地間隙達到160mm，通過一些非鋪裝路面，具有較好的通過性。對于一款城市SUV來說，這是非常不錯的水準！
此外，基于原生鋁合金純電平台，阿圖柯實作50:50前後重量配比。這不僅讓阿圖柯在空間上具有超高優勢，在動态操控方面還能獲得最小的橫擺動态名額效果，說得通俗點就是能獲得更好的操控性。
動力方面，阿圖柯的爆發力時刻線上。它采用三合一高性能內建電驅，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。同時，阿圖柯搭載通過近100項檢測的69.9kWh大容量三元锂電池包，CLTC工況續航裡程達520公裡。作為參考，某合資品牌的純電動車，續航裡程555公裡，使用的電池容量卻是83.4kWh，這從側面反映了阿圖柯使用大量鋁合金材質輕量化車身的優勢。它同時搭配高精度BMS電池管理系統，剩餘電量估算精度可達3%，能完全消除使用者對剩餘電量不精準的焦慮。
外表硬漢風，内在高智商
純電平台就如同是内在美，看不見摸不着，隻能去深度體驗和對比才能感悟到它的獨特之美。好比談戀愛，第一眼眼緣很關鍵。對于SUV外觀的設計，三菱見解獨特，這都源自于征戰多年的達喀爾拉力賽，那不懼艱險的硬漢信念，給人安全、可靠、一往無前的感覺。
是以，阿圖柯采用目前合資品牌純電車型中少見的硬派造型，全方位傳承三菱品牌的家族式設計理念。家族式設計語音“Dynamic Shield”（動感護盾），将安全、可靠、一往無前的硬派精神傳遞給消費者。
阿圖柯前臉粗壯的橫條中網很有氣勢，兩側搭配同樣粗壯的鍍鉻飾條，形成硬朗的雙“C”字形再搭配犀利分體式LED前大燈，使得前臉盡顯硬派氣質。在短前懸、大前座艙與懸浮式車頂運動造型的整體勾勒下，再加上動感美學與硬派基因互相加持，妥妥的硬漢氣場更強烈了。
别看外表如此硬派，阿圖柯内在的智能科技更是強大。阿圖柯的内飾風格采用流行的極簡風，水準式環抱内飾布局，在觸手可及的地方都采用大面積軟包材料覆寫，零重力感的人體工程學座椅配上加熱通風等功能，入座即舒适。
12.3英寸的雙液晶屏增添了科技範兒。更值得一提的是，阿圖柯搭載同級車型少見的AR實景導航。相信不少老司機都遇到過走錯路的尴尬吧，特别是遇到不熟悉的複雜路段時，即便開了導航，也經常走錯。AR實景導航就能很好地規避這類尴尬，AR實景導航可以将街道實景顯示在12.3英寸的高清儀表盤上，并疊加顯示虛拟路線指引，使駕駛者輕松駕馭任何路段，相當實用。
此外，阿圖柯還擁有新一代訊飛XTTS語音技術的全場景智能語音互動系統，可以支援聲源定位及深度控車功能，比如在副駕說打開車窗時，它隻會打開副駕的車窗，智慧互動體驗直接拉滿。全車配備9個高性能雷達及攝像頭為硬體支撐的L2級自動駕駛輔助系統，在ACC自适應巡航、360全景泊車影像、車道偏離預警、車道保持輔助、前碰撞預警、主動刹車等智能黑科技的“輔助”下，盡顯科技帶來的安全和安心。
在如今這個智能科技流行的時代，OTA遠端更新和APP車輛智控互聯是必不可少的，這些阿圖柯全部擁有。
每一處小細節盡顯造車人之用心
是否用心造車，往往可以從小細節中品味出來。
隐藏式門把手不僅好看，自動彈出時自帶滿滿的儀式感，還可以降低風阻減少能耗。現在不少車型上都采用了隐藏式門把手，然而在冬季，遇到雨雪冰凍，這時候就尴尬了，把手被牢牢地凍在裡面，想打開車門就很困難了，這也是隐藏式門把手最被吐槽的一個點。
阿圖柯在設計隐藏式門把手之初就考慮到了這個問題，設計師将把手電機的最大彈出力度設定成35KG，一般的冰凍根本難不住阿圖柯。嚴冬不懼“堵門”！
阿圖柯的電動後尾門，除了正常的開啟方式，還采用了智能感應設計。這種開啟方式與常用的腳踢式開啟不同，後者往往被車主吐槽不夠靈敏。阿圖柯采用的智能感應電尾門，駕駛者隻需帶上鑰匙，來到車尾略作停留，車輛就能感應到并自動打開後尾門，相當聰明。
空間的運用向來就是日系車的長項，阿圖柯也不例外，車内設計了25處儲物空間，後備箱容積最大可擴充至1102L，貼心又實用。
最值得一提的是，阿圖柯的小憩模式和暴雨模式。開啟小憩模式時，車輛會自動調節舒适坐姿和空調風量，給你一個溫馨安逸的休息環境；遇到天氣突變時，開啟暴雨模式，車輛會自動關閉所有車窗并打開空調，讓車主更安心駕駛。
這些細節即溫馨又實用，其實，阿圖柯還有很多暖心小細節等待車主們去感受。
對車主奉上滿滿的誠意
作為廣汽三菱的首款合資新能源車型，廣汽三菱拿出了滿滿的誠意，推出豐富的車主購車權益政策：首任車主可享受終身三電質保、終身免費車聯網流量；2年7折保值回購權益；5年或15萬公裡整車質保、置換補貼及2萬元專屬“旅遊基金”等福利。豐富的車主購車權益，解決消費者購車、用車及養車等方面後顧之憂。消費者可前往廣汽三菱官方商城、M-SPACE 小程式及APP下訂單。
阿圖柯作為廣汽三菱旗下首款合資純電産品，在廣汽三菱成立10周年之際，為消費者獻上的一份厚禮，也為廣汽三菱轉型更新，進入新能源産業發展新格局奠定基礎的車型。未來，廣汽三菱還将引入更多的車型，為消費者帶來更多獨具品牌特色的新能源車型。
文/張景嵩