在習慣汽車的過程中，我想初學者的車主們都聽說過汽車轉速和車速之間的關系。 但是，關于兩者之間的具體關系，很少有人完全了解。 實際上，關于汽車的車速和轉速，雖然有一定的關聯性，但判斷的方法很複雜。 在大多數情況下，兩者的關系受很多因素的影響。 轉矩、換檔、傳動形式等會改變車速與轉速的比例關系。那麼，車速達到120km/h後，轉速顯示多少才正常呢？ 像現在這樣，很多老司機買車的時候，都喜歡買轉速低的車，這是對的嗎？ 要知道這兩個問題的答案，必須弄清汽車轉速與車速之間多方面影響的聯系，經過綜合考慮，才能真正得到正确的答案。
通常，汽車高速化到120km/h往往意味着當時的車速處于高速巡航狀态。 在這種情況下，汽車轉速也應該停留在最大區間。 調查資料顯示，在這種高速巡航狀态下，汽車轉速往往在1200-4000轉之間，屬于正常範圍。 那麼，在這個範圍内，轉速低于該數值是好車嗎？ 記住這個轉速，比那個低的是好車！在判斷汽車車速與轉速的關系時，首先要知道的是，汽車在120km/h的移動速度下，汽車需要30KW的電力來支撐發動機的運轉。 是以，大多數動力較弱的汽車需要保持極高的轉速以確定30kw的輸出。 動力強勁的車在這一點上非常輕松充裕。
其次是觀察轉矩的影響。 要知道低扭矩對發動機轉速的影響絕對密切。 通常，低轉矩和轉速成反比關系。 也就是說，在汽車低扭矩弱的情況下，汽車加速到120km/h時，轉速顯示相對較高。 相反，低轉矩強的發動機在120km/h的速度下，轉速會更低。值得一提的是，不同類型的發動機對汽車車速和轉速的比例也有一定的影響。 為了了解更寬的最大轉矩轉速平台，一般可以給發動機帶來更寬的峰值轉矩轉速空間。 簡而言之，扭矩轉速平台越大，汽車的動力也越強，車提速後，汽車的轉速也越低。 是以，實際上最大轉矩轉速的平台越寬的發動機，動力也越強，高速行駛狀态下所需的轉速當然也越低。
最後，在同動力和同扭矩的情況下，變速器的傳動比範圍也對汽車高速行駛狀态下的轉速有一定的影響。 變速器的齒輪比範圍越寬，兩者的關系在高速行駛狀态下的轉速也越低。 在目前市售的9AT、8AT或通用9AT等采用多變速齒輪級的多種車型中，由于齒數比範圍更寬，是以即使轉速在2000以下，也能夠確定120km/h的高速移動狀态。目前市面上最典型的渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，完全可以用于比較。 渦輪增壓發動機的最大扭矩轉速平台變寬，實際動力也變強。 在汽車以120km/h的行駛速度下，渦輪增壓發動機顯示的轉速當然也較低。
那麼，汽車以120km/h的速度行駛時，轉速應該表達多少才能說是好車呢？ 對市場上許多不同類型車輛的觀察表明，車速達到120km/h時，轉速能保持在2000以下的車型往往被視為好車。 目前，通用汽車、寶馬、奧迪等汽車公司的多數車型，轉速可以維持在1700左右。 是以，這些車型當然可以視為豪車。相反，仔細看，小排量的自然吸氣發動機車和部分面包車，想要以120km/h的速度移動，轉速往往出現在3000-3500的範圍内。 不能以此斷定這些車輛不好，但至少從大部分高速行駛狀态下轉速較低的車型來看，确實是功率強、油耗高的車型，這些車型當然也是市場公認的好車。 銷售時，也往往有更強的競争力。
事實上，在選擇汽車時，按這個标準買車，雖然是單方面的，但确實是個好辦法。 雖然兩者之間有各種各樣的因素影響，但是隻要對其他因素都有很好的了解，很多人就能選擇滿意的車輛。 畢竟，在大多數情況下，性能名額是更多業主考慮的主要方向。