3月19日，比亞迪漢DM-i/p正式開啟預售。漢DM-i預售價格21.68萬元起，漢DM-p預售32.28萬元起，這個價格被很多人喊貴，也有人說比亞迪飄了，以前是沒錢買比亞迪，現在是沒錢買比亞迪。
但是僅隔一日，比亞迪便“迫不及待”貼出喜報：漢DM-i/p預售10小時累計訂單突破12098輛！3天過去，比亞迪漢DM-i和DM-p的訂單突破5萬台。為什麼開啟預售的時候都喊貴，但是訂單量卻不少呢？嘴上說着太貴了，身體卻難逃“真香”定律，默默下單？
首先有一點是肯定的，那就是這次預售的5萬台訂單，大多數應該都是低配版本的車型，其實漢DM-i上市的時候，大家都說貴，主要是因為普遍覺得242千米的純電續航版本，接近30萬的售價太貴了，而DM-p車型超過32萬的售價也偏貴，但是對于低配車型21.68萬元的起售價，大部分人覺得還是不算貴的，而最低配版本的DM-i其實配置就足夠豐富了，而且121千米的續航滿足日常家用需求也夠了，将會是銷量的主力軍。
其次，這款車爆火還有一個原因，那就是這款車目前來看沒有競品。市面上可以說一個能打的都沒有。
對同價位的B級燃油車，包括豐田凱美瑞、本田雅閣、大衆帕薩特等競品，漢DM-i可以說是降維打擊，尺寸比你大、油耗比你低、駕駛體驗比你好、配置比你高，能上綠牌，能純電行駛。而且再綜合考慮購置稅及電池帶來的成本差價，其實落地價格要比不少合資中級車的中配車型要低的。
對比同價位的混動車型，好像沒有同類型的中級車。凱美瑞雅閣混動都是油電混動，帕薩特邁騰等等歐系的插電式混動車型，技術水準比較弱，饋電油耗偏高，純電續航也往往隻有50千米，而其他的自主汽車品牌，混動車型才剛剛鋪開，還隻有一兩款車型，沒有推出這個級别的競品，漢DM-i似乎沒有同類型的對手。
也就是說，你想買一台，可油可電，能上綠牌，純電行駛裡程較長，饋電油耗較低的中型或者中大型轎車，你别無選擇，隻有漢DM-i一家。這麼一看，是不是漢DM-i的預售火爆就可以了解了。
不過，我也覺得漢DM-i 242千米版本的價格偏高，不過我也知道，這是原材料價格大幅上漲導緻的結果，但是無論如何，還是希望漢DM-i未來能夠推出更低價格版本的長續航版本，哪怕配置低一點也無妨，畢竟在這個油價像竄天猴的年代，能盡可能多的用純電行駛，是一件非常幸福的事情。