相信不少車主、包含筆者心中都有相同疑問，為什麼汽車指導參數的油耗總是與實際上路“落差很大”，而資料“打7～8折”幾乎成為車主們預設的标準，且屢試不爽，确實讓人好奇究竟國内能效測試方法依據為何？又是怎麼做測試的，資料怎麼來的？
依“車輛容許耗能源标準及檢查管理辦法”規定，廠商制造或進口的小客車、小貨車、小客貨兩用車均須選取一部代表車，送至主管機關認可的檢測機構進行測試，并可以美國FTP75、歐盟NEDC或最新的WLTP擇一測試，不過就實測而言，檢視近年來相關部門的合法證明，國内車商多以NEDC為主，WLTP雖然是新制，但用的人并不多，究竟兩者差在哪？又為何偏愛“舊規”呢？
NEDC是什麼？
早于1980年代開始啟用NEDC（New European Drive Cycle）規範，意為新歐洲行駛循環測試，并在1992年增列市區行駛的部分，目的是為了向消費者提供一個可比較的參考值，初期是在一個筆直且平坦的道路上進行，但因為環境天氣不可控，且為了測試的重複性，最終還是移至實驗室裡進行。
測試環境是在有滾筒平台的實驗室裡，搭配車前使用鼓風機，模拟目前車速相稱的氣流，并區分為市區及高速兩階段進行取樣，不過測試過程中包含大燈、空調、音響、加熱座椅等會增加耗能的配備都會被關閉，這明顯與實際用車環境有出入，若受測車款為首排車型，還會有規定的“換擋時機”，反而容易忽略特定車輛本身的設定，而導緻較大的油耗落差。
最為人诟病的是，NEDC總測試時間20分鐘、行駛約11公裡，被認為時間少、距離又偏短，難以反映日常通勤，而測試過程中平均速度僅33.6km/h，且定速比例超過4成、車輛怠速時間過長、加減速占比偏低等，與實際用車場景幾乎不符比例，整體測試結果比較像是“實際巡航裡程的上限”，是以NEDC才會被譏笑“太過理想”，也才會産生原廠油耗資料“打7~8折”的說法！
WLTP與NEDC差在哪？
為了修改已明顯過時的NEDC，歐盟于2018年9月全面導入油耗新制WLTP，逐漸取代現行制度，并自2021年起，歐盟所有販售新車的油耗資料一律以WLTP測試值為基準。
全名為Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures的WLTP，翻譯為“全球調和輕型車輛測試程式”，除了是為了修正NEDC“太過理想”的測試現況，也希望通過統一标準，去除各國間因不同測試程式造成的車輛管制差異、減少廠商測試成本，各國目前也都逐漸達成共識，朝向WLTP标準邁進。
WLTP彙集歐洲、印度、美國、南韓及日本等五個不同地區的駕駛資料，經過大資料統計分析，最後歸納出低速（Low）、中速（Medium）、高速（High）、超高速（Extra High）等四種道路模式的行車速度曲線，與僅有市區與非市區兩種取樣測試的NEDC相比，模拟的行車樣态更多，更能充分反映車輛的實際油耗狀況。
而在執行之前，受測車輛得先依據功率重量比，選擇不同分級的新車型态做測試。簡單來說，功率重量比是評價車輛性能的綜合名額，一般來說相同類型車款（如排氣量等），功率重量比較大則性能就越佳，以此為分級标準，更能看出各車型油耗資料的代表性。
上述四種行車速度曲線，光用看得可能“沒有概念”，但其實每一種都是模拟相對應的用車環境，且都有嚴格的裡程與車速限制。低速形态行駛距離約3.1公裡，平均車速18.9km/h，與NEDC的市區形态相當，中速形态行駛距離約4.8公裡，平均車速39.5km/h，類似于國内郊區的平均車速，中高速形态行駛距離約7.2公裡，平均車速56.6km/h，類似于國内行駛于省道與快速道路的平均車速，而高速形态行駛距離約8.3公裡，平均車速92km/h，類似于國内行駛于國道的情況。
雖然測試過程同樣是在實驗室裡完成，但WLTP各個環節都重新修正，包含測試時間增加10分鐘、行駛距離多了1倍、模拟高速公路行駛比例提高、提高行車速度，并大幅減少車輛怠速及定速的時長，加減速的占比也做了優化，且據了解，未來包含會影響車輛空氣動力特性、滾動阻力或車輛重量的選配件也會納入評估條件内，滾動性的調整測試流程，力求更貼近車輛實際使用的情境，讓油耗資料更具參考價值。
WLTP取代NEDC 油耗偏差不再很大！
總結來說，NEDC所測出的油耗資料，并沒有騙人、原廠也沒有廣告不實，隻不過因為資料過度理想，與現實落差不小，消費者才會産生“受騙”的感覺，不過很抱歉！這一切都合法，制度本身也沒有“對錯”，設計之初也有因地制宜、符合當代需求，但當一個體制逐漸與現實脫鈎。确實就需要檢讨并淘汰，測試方法也需與時俱進，是以才會有新制度WLTP取而代之。雖然初期油耗資料“賬面上”會有陣痛期，但測試更符合實際用車環境、數字更能反映“民意”，有機會扭轉油耗資料隻是“參考就好”的既定印象。也期待國内主管機關也能盡早全面跟進，讓各車油耗更貼近真實，這樣設車廠油耗平均值總量管制才有意義不是嗎？
事實上，就近期的觀察，國内陸續有車商采用WLTP作為新車油耗的依據，雖然因為該車款是大改款，且動力系統有更動，難與舊款的NEDC資料做比較，但表單上提供更多元的油耗資料可做參考，确實有助于消費者更全面地了解這輛車到底省油與否。