相信不少车主、包含笔者心中都有相同疑问，为什么汽车指导参数的油耗总是与实际上路“落差很大”，而数据“打7～8折”几乎成为车主们默认的标准，且屡试不爽，确实让人好奇究竟国内能效测试方法依据为何？又是怎么做测试的，数据怎么来的？
依“车辆容许耗能源标准及检查管理办法”规定，厂商制造或进口的小客车、小货车、小客货两用车均须选取一部代表车，送至主管机关认可的检测机构进行测试，并可以美国FTP75、欧盟NEDC或最新的WLTP择一测试，不过就实测而言，查看近年来相关部门的合法证明，国内车商多以NEDC为主，WLTP虽然是新制，但用的人并不多，究竟两者差在哪？又为何偏爱“旧规”呢？
NEDC是什么？
早于1980年代开始启用NEDC（New European Drive Cycle）规范，意为新欧洲行驶循环测试，并在1992年增列市区行驶的部分，目的是为了向消费者提供一个可比较的参考值，初期是在一个笔直且平坦的道路上进行，但因为环境天气不可控，且为了测试的重复性，最终还是移至实验室里进行。
测试环境是在有滚筒平台的实验室里，搭配车前使用鼓风机，模拟当前车速相称的气流，并区分为市区及高速两阶段进行取样，不过测试过程中包含大灯、空调、音响、加热座椅等会增加耗能的配备都会被关闭，这明显与实际用车环境有出入，若受测车款为首排车型，还会有规定的“换挡时机”，反而容易忽略特定车辆本身的设定，而导致较大的油耗落差。
最为人诟病的是，NEDC总测试时间20分钟、行驶约11公里，被认为时间少、距离又偏短，难以反映日常通勤，而测试过程中平均速度仅33.6km/h，且定速比例超过4成、车辆怠速时间过长、加减速占比偏低等，与实际用车场景几乎不符比例，整体测试结果比较像是“实际巡航里程的上限”，因此NEDC才会被讥笑“太过理想”，也才会产生原厂油耗数据“打7~8折”的说法！
WLTP与NEDC差在哪？
为了修改已明显过时的NEDC，欧盟于2018年9月全面导入油耗新制WLTP，逐步取代现行制度，并自2021年起，欧盟所有贩售新车的油耗数据一律以WLTP测试值为基准。
全名为Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures的WLTP，翻译为“全球调和轻型车辆测试程序”，除了是为了修正NEDC“太过理想”的测试现况，也希望通过统一标准，去除各国间因不同测试程序造成的车辆管制差异、减少厂商测试成本，各国目前也都逐步达成共识，朝向WLTP标准迈进。
WLTP汇集欧洲、印度、美国、韩国及日本等五个不同地区的驾驶数据，经过大数据统计分析，最后归纳出低速（Low）、中速（Medium）、高速（High）、超高速（Extra High）等四种道路模式的行车速度曲线，与仅有市区与非市区两种取样测试的NEDC相比，模拟的行车样态更多，更能充分反映车辆的实际油耗状况。
而在执行之前，受测车辆得先依据功率重量比，选择不同分级的新车型态做测试。简单来说，功率重量比是评价车辆性能的综合指标，一般来说相同类型车款（如排气量等），功率重量比较大则性能就越佳，以此为分级标准，更能看出各车型油耗数据的代表性。
上述四种行车速度曲线，光用看得可能“没有概念”，但其实每一种都是模拟相对应的用车环境，且都有严格的里程与车速限制。低速形态行驶距离约3.1公里，平均车速18.9km/h，与NEDC的市区形态相当，中速形态行驶距离约4.8公里，平均车速39.5km/h，类似于国内郊区的平均车速，中高速形态行驶距离约7.2公里，平均车速56.6km/h，类似于国内行驶于省道与快速道路的平均车速，而高速形态行驶距离约8.3公里，平均车速92km/h，类似于国内行驶于国道的情况。
虽然测试过程同样是在实验室里完成，但WLTP各个环节都重新修正，包含测试时间增加10分钟、行驶距离多了1倍、模拟高速公路行驶比例提高、提高行车速度，并大幅减少车辆怠速及定速的时长，加减速的占比也做了优化，且据了解，未来包含会影响车辆空气动力特性、滚动阻力或车辆重量的选配件也会纳入评估条件内，滚动性的调整测试流程，力求更贴近车辆实际使用的情境，让油耗数据更具参考价值。
WLTP取代NEDC 油耗偏差不再很大！
总结来说，NEDC所测出的油耗数据，并没有骗人、原厂也没有广告不实，只不过因为数据过度理想，与现实落差不小，消费者才会产生“受骗”的感觉，不过很抱歉！这一切都合法，制度本身也没有“对错”，设计之初也有因地制宜、符合当代需求，但当一个体制逐渐与现实脱钩。确实就需要检讨并淘汰，测试方法也需与时俱进，因此才会有新制度WLTP取而代之。虽然初期油耗数据“账面上”会有阵痛期，但测试更符合实际用车环境、数字更能反映“民意”，有机会扭转油耗数据只是“参考就好”的既定印象。也期待国内主管机关也能尽早全面跟进，让各车油耗更贴近真实，这样设车厂油耗平均值总量管制才有意义不是吗？
事实上，就近期的观察，国内陆续有车商采用WLTP作为新车油耗的依据，虽然因为该车款是大改款，且动力系统有更动，难与旧款的NEDC数据做比较，但表单上提供更多元的油耗数据可做参考，确实有助于消费者更全面地了解这辆车到底省油与否。