前言：兩廂車的汽車市場雖然比較有局限性，因為這種車型更适合女性上班或者家用，是以定位的群體還是比較單一，而且兩廂車往往定位于家用，但其尺寸限制導緻内部的空間并不是很寬裕，不過隻要車型産品力好是依舊可以獲得不錯的銷量和利潤的，像兩廂車經典的大衆polo，本田飛度和大衆高爾夫，銷量一直都可以，而當然兩廂車也有其獨特的優勢，比如好開好停車，家用油耗低養得起，主要價格便宜很多人負擔得起。
斯柯達新一代兩廂車，MQB平台，三缸/四缸随意選，售價或不超8萬！斯柯達晶銳，這也同樣是一款德系兩廂車，但在Polo和高爾夫的背後消費者熟悉它的并不多，不過這一次斯柯達帶來了最新一代的全新晶銳，基于的是MQB-AO平台打造，和全新Polo是一個平台，是以該新車的看點還是會挺多的，産品力得到了質的更新。
首先在外觀設計方面，全新晶銳的前臉視覺張力感很強，比Polo飛度有氣勢多了，特别是下部一體式的格栅設計，極大拉寬了視覺感，而且前臉賦予了很多棱角分明的線條，可以達到最大化的形體感，上格栅是家族最新設計的，内部黑色的裝飾邊框是鍍鉻，視覺運動氣息還是挺強的，大燈組也是新語言，内部的LED日間行車燈很好看。
圖中所示的晶銳版本還是雙色車身設計，是以這是一台高配車型，畢竟低配的德系車都會顯得比較樸素甚至可以說廉價，一台兩廂車配上這色彩感視覺美感還是挺強的。側面設計比較簡潔幹練，雙腰線的設計富有立體感，而且輪毂也進行了黑化處理，和車身搭配得很協調，另外尾部層次感強，線條顯得很銳利。車身尺寸長寬高分别為4108mm*1780mm*1479mm，軸距為2552mm。
在内飾設計上，全新晶銳還是有新意的，甚至有奔馳GLA的一些老款設計元素，标準的T字造型中控台設計，配備了10.25英寸全液晶儀表和10英寸的懸浮式中控屏，不過這是高配車型才有的，特别是這個全液晶儀表盤，視覺炫酷感還是很好的，中間還是可以顯示具體的地圖和導航指引，實用性也是比較高的。内置的車機系統支援蘋果Carplay、Android Auto等互聯，功能性上面有所滿足的，不過依舊采用的是機械式的手刹機構，這其實是挺掉價的。
軸距為2552mm，說實話坐在後排三個成人是挺局促的，但是5座車坐下三個人是沒有問題的，是以家用性上大體可以得到滿足，而且買該車的人家裡一般都還有一輛車，這隻是單純的上班，買菜接娃車。另外在高配車型上還提供加熱前排座椅，後備箱容積也可以擴充至380L，進一步提升實用性。安全配置上，新一代晶銳還首次搭載了Travel Assist駕駛輔助，擁有ACC自适應巡航，車道保持輔助系統，交通标志識别系統等，安全方面做得很全面。
最後在動力上，全新一代斯柯達晶銳提供了很豐富的動力選擇，分為三缸和四缸發動機，分别為1.0L自然吸氣三缸發動機，最大功率為59KW，比對五速手動變速箱，1.0T增壓三缸發動機，低功率版本為最大功率為70KwW高功率版本最大功率為81Kw，比對6速手動以及7速雙離合變速箱。另外還提供一台110kw的1.5T四缸發動機，可以稱之為該車的運動版本，動力表現更充沛富餘，是以動力選擇很豐富，不過三缸機的使用或許在國内并不會閱聽人。