“DM-i超級混動系統”、“e平台3.0”這應該是去年比較熱門的詞彙了，而它們都來自比亞迪，在近兩年比亞迪的表現大家有目共睹，絕對算是最受矚目的自主品牌，在國内車市依舊低迷的情況下，其銷量成倍增長，并無限接近全系新能源的目标。在去年比亞迪快速的推進DM-i的推廣，并收獲了非常好的成效。
而針對e平台3.0，比亞迪也有全新的規劃，那就是海洋系列。海洋系列的首款車型海豚已上市有一段時間了，呆萌可愛的造型以及基于e平台3.0打造之後的它，收獲了國内使用者的一緻認可，市場表現也非常不錯。而在近日比亞迪也正式釋出了另一款海洋系列新成員海豹的官圖，新車将在年内上市，預計售價在22-28萬元之間。
比亞迪海豹定位在純電中型車，其車身尺寸長寬高分别為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。這個尺寸在中型車裡顯然沒有太多的優勢，長軸距也是純電動車型的特質，但是尺寸确實不算大。
當然最具熱議的還是這個外觀，新車外觀的設計汲取了概念車Ocean-X，是以和我們熟悉的王朝系列Dragon Face有着很大的差異，海洋設計美學理念讓它看上去更有科技感和運動感。大燈的造型非常别緻，搭配低矮的車頭以及隆起的機蓋線條，動感十足。當然了這個造型确實和我們熟悉的那個Taycan有點像，是以被調侃成“小Taycan”也不是沒有原因的。
車身側面的造型也給人一種蓄勢待發的感覺，翼子闆黑色的裝飾件以及向上彎折的腰線，營造出了很強的運動感。線條在車尾的快速收緊，也讓其看上去更加緊繃，搭配雙色的花瓣式輪毂，運動感和科技感都非常不錯。
尾燈采用了最新的貫穿式設計，點亮後的視覺效果很不錯，誇張的下包圍造型以及大尺寸的擾流闆也在宣誓自己運動車型的定位。目前官方并未公布新車的内飾設計，但應該也會采用海洋系列的家族設計，也就是海豚上的那一套内飾，不過因為更高的定位會在用料等方面更加豪華一些，當然配置也會更高一些。
動力部分，據此前的申報資訊顯示，新車的将提供三種驅動方式來供選擇，分别是150kW單電機、230kW單電機、160kW/230kW雙電機四驅，當然全系都将搭載比亞迪的大片電池，而電池的容量以及續航裡程官方還并未公布。
競争力分析：
自主品牌中型車選擇其實并不多，純電動的就更少了，而要說價格在22-28萬左右似乎就更沒幾款了，而對于比亞迪海豹來說，它最主要的競争對手應該就是小鵬P7了，兩者在尺寸以及價格上都比較接近，而小鵬P7現在可是小鵬的銷量擔當，市場表現非常不錯，極具科技感的外觀以及出色的駕駛乘坐體驗收獲了不少好評，是以市場表現能夠如此穩定。
相比之下海豹在外觀的設計上确實也有一定的吸引力，整體看上去更加運動，而智能和科技部分也完全是主力水準，其次就是e平台3.0的打造，讓它在硬體部分會相對更有優勢一些，當然還有對于一些不太能接受新勢力的朋友來說，比亞迪品牌在國内也更有号召力。
總結
海豹的外觀确實能給人眼前一亮的感覺，運動感非常強，不過目前我們還不知道新車更多的資訊，是以具體的産品實力如何還需要等到新車正式釋出。但作為比亞迪e平台3.0下的産品，并且售價在22萬以上，我們也很期待比亞迪會在它的身上堆多少料。新車預計會在4月底正式釋出，并計劃在年内上市，讓我們一同期待。
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