得B級車者得天下，這已然成為一個不争的事實。
面對近幾年國内車市競争的不斷加劇以及消費更新的持續顯現，越來越多消費者将換車目标鎖定在20萬左右的B級車上，原因無他，首先，B級車不僅能兼顧實用性和舒适性，還承載着車企最新技術的全面落地；其次，20萬價位區間能選擇到的車型着實不少，無論是日系凱美瑞、雅閣還是德系邁騰、帕薩特，它們都擁有各自的簇擁者。
誠然，以上車型在市場上确實有着不錯的口碑基礎，但對于不少年輕消費者來說，它們同樣不夠完美，例如日系車普遍排量小，動力體驗一般，德系車的乘坐舒适性和設計感會相對乏味。
那麼，是否有更理想、更符合年輕使用者的B級車選擇？新一代蒙迪歐的到來，或許是個不會錯的選擇。
當然，為了更好展現新一代蒙迪歐“多快好省”的特點，我們選擇目前關注度較高的245至尊型車型，并将它和同價位的邁騰280TSI DSG領先型（指導價20.99萬元，以下簡稱“邁騰”）、凱美瑞2.0G豪華版（指導價19.98萬元，以下簡稱“凱美瑞”）進行對比。如此一來，大家自然能心知肚明。
顔值高，空間越級，家用優選
買B級車最重要的是看什麼？眼緣，眼緣，還是眼緣，重要的事情必須說三遍。B級車作為能兼顧家用與品質的出行載體，首先在外觀顔值和整車氣場上就需要與入門的A級家用車拉開差距。正因如此，決定一台B級車是否優秀的關鍵，就在于設計和氣場。
單就設計來看，新一代蒙迪歐可謂是領先同級一大截。不同于邁騰一路走到黑的商務穩重，八代凱美瑞運動皮囊下的中庸靈魂，新一代蒙迪歐再次将進階運動風進行到底。犀利的分體式大燈一眼入魂，3D參數化鱗甲格栅，能夠在解鎖車輛時呼吸式起伏，儀式感拉滿。與此同時，新一代蒙迪歐還采用了溜背式車身、小鴨尾以及運動感十足的貫穿式尾燈，顔值、運動、氣場一步到位。
如果說B級車使用者注重車輛的空間表現，那麼新一代蒙迪歐這一次非但沒有讓人失望，甚至還給足驚喜。新車的長寬高分别為4935/1875/1500mm，軸距2945mm，邁騰的長寬高分别為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm；凱美瑞的長寬高分别為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。如此來看，各自空間表現孰優孰劣便能高下立判。
不難發現，新一代蒙迪歐擁有更越級的尺寸和豪華的車内空間，同時在外觀上依舊貫徹了進階運動風，這樣的表現，即便是面對凱美瑞、邁騰這樣的B級“老炮”選手，也有着當仁不讓的實力和底氣。
全系2.0T+8AT，駕控給足驚喜
如果說設計和氣場，是決定一台B級車能否在市場上脫穎而出的第一要義，那麼駕控體驗便是決定這台車能否持續發力的關鍵。曾幾何時，缸數、排量是衡量一台車進階與否的基礎，因為越好的車，動力表現也更極緻。
然而，随着近十年全球節能減排趨勢的不斷顯著，在國内暢銷的日系、德系等B級車，均開始大規模普及1.4T、1.5T發動機，例如邁騰早早提供了1.4T發動機可選，雅閣燃油版全系搭載1.5T發動機，凱美瑞麼，雖然入門是2.0L發動機，但比對的CVT變速器很顯然并不希望你去激烈駕駛。
難道在政策導向面前，B級車隻能越來越“肉”了？新一代蒙迪歐第一個站出來說不。事實上，蒙迪歐自進入中國市場以來，就一直擁有不錯的駕控表現，上一代蒙迪歐更是成為同級中的運動标杆，深受消費者喜愛。作為蒙迪歐運動基因的再傳承，新一代蒙迪歐延續車系多年來的精髓，将運動性貫徹到底。
首先在動力方面，新一代蒙迪歐不對車型配置做動力區分，全系标配高功率2.0T發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩376牛·米，僅資料來看，已經與德系豪華B級車的高功率版本齊平。
相比之下，同價位的邁騰1.4T發動機最大功率僅150馬力，峰值扭矩250牛·米；凱美瑞2.0L發動機最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米，無論怎麼看，二者與新一代蒙迪歐都不在同一水準線上。
其次，正所謂好馬配好鞍，一台車動力能否完美輸出到輪上，變速器将起着決定性的作用。新一代蒙迪歐标配8AT變速器，無論是對運動感的營造、動力響應表現還是綜合可靠性，都更勝一籌。
相比之下，邁騰搭載的是7速幹式雙離合變速器，頻繁堵車會出現頓挫；凱美瑞可模拟10速CVT變速器雖然起步響應和平順性不錯，但CVT本身無法承受大扭矩，結構本身決定了它無法做到爽快駕駛。
最後在操控方面，新一代蒙迪歐這次底盤方面給料的誠意很足，前後采用獨立懸架，并配備了鋁合金控制臂，鋁合金控制臂不僅比鑄鐵材質更輕，強度還更高，有助于提升車輛過彎時的精準度，操控性自然更出色。不得不說，在看不見的地方，新一代蒙迪歐依舊驚喜。
價格越高越超值，推薦245至尊型
對比完設計、尺寸、動力之後，筆者相信大家對于新一代蒙迪歐也有了一個清晰的認知，那麼接下來的問題是，新一代蒙迪歐的四個版本中，哪一個配置成本效益更高？要筆者說就是245至尊型，即我們常說的“次頂配”莫屬。
首先在外觀方面，新一代蒙迪歐245至尊型配備了貫穿式LED日間行車燈、19寸鋁合金輪毂，綜合氣場更符合其進階運動B級車的定位。
其次，來到車内，245至尊型除了有最具特色的1.1米超大屏，科技效果拉滿，同時還配備了兩片式全景電動天窗、駕駛位座椅10向電動調節/記憶 、B&O品牌音響+10喇叭、LC智能領航輔助系統。
雖說配置越高，價格越貴，例如新一代蒙迪歐的豪華型對比時尚型、至尊型對比豪華型，每款車價格都增加了2萬，但實際對比下來，它們各自的配置都有3萬元以上的提升。換句話說，買新一代蒙迪歐，越往上走成本效益越高，這也是筆者為什麼推薦245至尊型的原因。
而如果我們将新一代蒙迪歐245至尊型和同價位邁騰、凱美瑞進行對比的話，便能發現後兩者無論是在外觀配置、智能科技配置、安全配置亦或舒适性配置方面，都不及新一代蒙迪歐245至尊型。這樣來看，新一代蒙迪歐确實有着更強的價值屬性。
寫在最後：
正所謂，酒香不怕巷子深。經過一番對比下來，能夠發現新一代蒙迪歐在設計、尺寸、空間、配置、科技以及動力方面，相比同價位的凱美瑞、邁騰來說，擁有近乎碾壓式的優勢，而這種優勢背後所展現的，正是福特“在中國，為中國”理念持續深化的結果。
誠然，諸如凱美瑞、邁騰等車型在國内B級車市場上已經積攢了較高的人氣和口碑，但在絕對實力和價值面前，筆者相信即将上市的新一代蒙迪歐，仍然有足夠的底氣與日系、德系B級車正面叫闆，甚至有望成為福特在中國市場的又一爆款。
至于具體配置該如何選，筆者的回答依然是245至尊型。