十年前，排隊提車向來不是我們自主品牌的标簽，但随着自主品牌技術上的不斷疊代以及敏銳的市場嗅覺，出現了很多需要排隊提車的産品，這放在以前是不敢想象的。當然這不僅說明自主品牌的進步，同時也說明國内消費者對于自主品牌的認可度在不斷上升，更值得肯定的是，盡管一車難求，但從來都沒有聽說過加價的情況出現，這也算是比較良心的做法。今天就來介紹幾款市面上熱度頗高的車型。
NO.1：比亞迪DM-i家族
自從去年比亞迪将DM-i超級混動系統放到旗下的王朝家族身上後，銷量便一發不可收拾，在市場上迅速走紅。其中秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i是特别受歡迎的兩款車，去年等車時間基本都在2個月以上，過長的等車時間也引起了一部分消費者不滿，把問題反映到投訴網站上，這也算的上是幸福的煩惱。之是以DM-i的車型那麼受歡迎，更多還是因為超低的油耗表現以及可以享受到新能源銷售補貼政策，非常适合限牌城市消費者購買。
NO.2：吉利星越L
誰也沒有想到吉利星越L出來以後會受到那麼高的關注度，上市4個月累計銷量就超過4萬輛，相當于每個月都能賣出一萬輛以上，而且據悉還有超過9萬張訂單積壓，現在訂車的話基本要排到2-3個月才能拿到。完全就是“一車難求”的狀态。
星越L的成功主要還是CMA架構給予消費者很大的信心，有着沃爾沃基因的造車平台讓人們可以用較低的價格來體驗到接近豪車的使用體驗。星越L外形也是頗有幾分沃爾沃的影子，直瀑式中網、四平八穩的造型，一下子就把整車的高端氣質給提升起來。車内布置了三塊液晶觸摸屏，營造出不錯的科技氛圍。同時做工用料也屬上乘，随手觸摸的區域都是皮質以及翻毛皮，進階感相當到位。
動力采用2.0T發動機，分為高低功率調校，低功率最大馬力218匹，比對7速雙離合變速箱；高功率最大馬力238匹，比對8AT變速箱。
NO.3：哈弗H6
既然是不愁賣的車型，那哈弗H6絕對榜上有名，翻開每月的SUV銷量排行榜，H6一直都是名列前茅。第三代車型推出以後，市場地位變得愈發穩健。
外觀方面，第三代哈弗H6使用了一套全新設計語言，多邊形格栅看起來更加年輕。側面淩厲的腰線也賦予更多富有力量的造型設計。内飾部分，哈弗H6中控台采用對稱式布局，橫向線條進一步拉伸視覺效果，全液晶儀表和中控屏帶來不俗的科技感。同時在用料上也是以軟搪塑以及皮質為主，不會感覺到太多廉價感。
動力提供1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，傳動系統比對7速雙離合變速箱。同時提供2.0T車型來滿足部分消費者對于高性能的追求。
NO.4：CS75 PLUS
CS 75 PLUS一直都是長安家族不可忽視的中堅力量，銷量甚至會在某個月超越H6。第二代車型到來無疑提供更加出色的産品競争力。
顔值是CS75 PLUS很有優勢的一個方面，全新的前臉設計具有更強沖擊力。另外在尺寸方面也是頗具優勢，長寬高分别為4700*1865*1710mm，軸距則是達到了2710mm，可以滿足家庭日常各種用車場景。内飾方面，CS75 PLUS依舊使用了雙聯屏造型，歡用了全新三幅式方向盤以及電子擋把，時尚屬性更加強烈。
動力方面搭載藍鲸系列1.5T和2.0T發動機，最大馬力分别為188匹和233匹，傳動系統均為8擋手自一體變速箱。
NO.5：宏光MINIEV
如果說上面這些車要價太高，消費不起，那麼這款宏光MINI EV絕對可以買得起，作為一款微型電動車，宏光MINIEV上市之後便獲得過萬張訂單，月均銷量基本都在2萬以上，熱度堪比特斯拉。究其原因，還是因為價格足夠低，可以幫助消費者解決日常城市代步的需要，并且純電結構也讓它不受政策限制，購買門檻非常低。
總結
上述就是目前國内賣得比較好的幾款自主品牌車型，它們的成功也說明中國汽車市場的格局正在悄然發生變化。