從長安汽車目前在乘用車市場的布局來看，長安是以SUV與轎車市場為核心。而為了進一步轉型，長安汽車還在長安旗下，新增了主打中高端市場的UNI系列，并分别推出UNI-T、UNI-K與UNI-V，其中，UNI-T與UNI-K主打SUV市場，後入市的UNI-V則主打轎車市場，且随着UNI-V的入市，UNI系列的産品線也初具規模，加上UNI系列的車型，在家用車市場中的閱聽人度也還不錯，算得上是站穩了腳跟。眼見于此，長安汽車也開始朝新能源車市場拓展，并再次釋出了新車。
據了解，長安汽車似乎專為新能源車市場推出了新品牌，名為啟源汽車，且在日前召開的中國電動汽車百人會上，長安汽車還正式亮相了啟源汽車旗下的首款車型，也就是咱們今天要聊的長安C385。其實，長安C385還隻是代号，并非新車的真實命名，且基于全新的EPA1純電平台打造，從新車目前透露出的産品資訊來看，很有可能會定位在中型轎車市場中，難道長安C385是要競争小鵬P7嗎？
可以看到，長安C385的外觀還是蠻拉風的，封閉式的前臉融入了平切設計，大燈似乎是采用分體式設計，不規則且狹長日間行車燈，鑲嵌在機蓋兩側，内部燈帶組成花瓣式的造型設計，看着還是蠻個性的。矩陣式的大燈則搭載在前保險杠兩端，大燈還自帶可以與車主互動的燈語，要知道這項功能，最早還是在素有“燈廠”之稱的奧迪車子身上才能看到，還是蠻科幻、前衛的。此外，在大燈下沿，還能看到菱形網狀裝飾，遠觀時，也為車頭增添不少科幻氣息。
車身設計還是蠻飽滿的，隐藏式的門把手與車身融為一體，采用黑色裝飾條修邊的車窗，還一直延伸至C柱處，前後輪眉與側裙部分，也采用黑色裝飾條修邊，結合雙色低風阻輪毂，倒也呈現出不弱的運動氣息。車尾的設計還是蠻亮眼，暗紅色的貫穿式尾燈，貼合黑色的擾流闆，擾流闆中間微微隆起，後保險杠下方的護闆被一分為二，中間還進行熏黑處理，說實話，相比較年輕、個性的小鵬P7，我覺得長安C385也不會遜色。
長安C385還擁有4820/1890/1480mm三圍，2900mm軸距，這樣的尺寸在中型轎車市場中，還是可以跻身主流，不過，相比較擁有4880/1896/1450mm三圍，2998mm軸距的小鵬P7，長安C385的整體尺寸還是會略有遜色，好在這兩款車之間的差距不算很大，是以，長安C385的使用空間，應該是與小鵬P7不相上下。
此外，在長安C385身上，還有很大機率會看到遠端無人代客泊車與 L3+的輔助駕駛功能，其中，遠端無人代客泊車是通過車輛周圍的多個攝像頭、毫米傳感器、APP結合，車主可直接在車庫外下車，系統便會駕駛車輛，自主通過道閘、尋找車位，然後泊車。據了解，該功能還有接駕功能，比如，車主提前預約了接駕時間，系統便會給車輛下達指令，然後，車子自己泊出車位，并在約定時間在約定的地點接駕，這相當于擁有一位免費的司機。
L3+的輔助駕駛功能其實是L2級智能駕駛輔助系統的更新系列，相比較L2級智能駕駛輔助系統來說，L3+的智能駕駛功能全面不少，同時也提高了行車安全性。其實，從長安C385現有的産品力來看，長安汽車對新能源車市場也是很重視，既提供了新品牌，又提供了新平台，而且，除了遠端無人代客泊車和 L3+的輔助駕駛功能之外，還将為其配備甯德時代電池與電驅高頻脈沖加熱技術。這樣的長安C385，你們覺得會成為小鵬P7的勁敵嗎？