有件有趣的事。 車友喜提開着新車，在高速公路上行駛了幾個小時後，在服務區停車熄火，經過車頭時，感受到熱浪，伸手摸發動機罩，覺得手應該很燙，時間過了，發動機溫度太高，發動機罩這個做法似乎沒有問題，但這樣的行為總是被老司機“嘲笑”，那到底有必要嗎？ 看看修理工是怎麼說的。實際上，發動機耐熱，在汽車行駛中，氣缸内燃燒時的溫度達到2000以上，氣缸壁的溫度也在幾百左右，發動機的各個部件長時間在這樣的高溫下工作，是以容易出現問題。 但是，我們擔心的問題是汽車工程師在發動機開發階段考慮的是發動機冷卻系統。現在的家用汽車普遍采用“強制循環水冷系統”，可以動态平衡發動機産生的熱量和散熱。 其溫度通常維持在80至100，該溫度是發動機正常工作所需的溫度。
水冷系統主要依靠專用冷卻液吸收發動機産生的熱量，高溫冷卻液經散熱風扇冷卻後，再次流經發動機，持續散熱，這樣循環往複使發動機保持“恒溫”。發動機運轉時，行駛計算機根據車輛轉速、發動機溫度、冷卻液溫度等進行實時調節。 例如，汽車剛起步時，發動機溫度很低，那時恒溫器不會打開，等發動機、冷卻液溫度逐漸上升後才開始循環工作。 車輛高速行駛時，如果發動機轉速高，冷卻系統将全效率工作。發動機有多種散熱方式，相反，如果運作高速發動機，散熱反而更好。首先，在高速公路上，車速很快。 在一般的家用汽車中，車速為100km/小時，此時發動機的轉速也隻有2000轉左右。 此時，低轉速高負荷、熱效率高，這是發動機的理想工況，産生的熱量相對較小。
其次，發動機可以通過車頭進氣格栅、機油、風扇、自然散熱等多種方式散熱。 進氣格栅不僅可以給發動機提供空氣，同時也可以起到發動機散熱的作用。 在高速公路上，車速快，通過進氣格栅的風量也增大，散熱效果明顯。與打開蓋子散熱相比，另一個問題值得關注。 車輛長時間行駛後，一停下來，就馬上熄火，習慣鎖着車出去。 發動機停止後，機油開始逆流，冷卻系統停止，冷卻液散熱不足。 此時，發動機反而在短時間内收集大量的熱量。是以，每次熄火都能聽到風扇還在旋轉。 此時，隻能通過風扇散熱。 也就是說，與其打開蓋子散熱，不如停車後讓發動機怠速一段時間，反而冷卻效果更好。有關發動機的五個注意事項：
1、發動機剛啟動，需要預熱後再行駛嗎？以前，我聽說過個别老司機說，車輛剛啟動，不要着急行駛，要在怠速狀态下預熱後再行駛。 之是以這麼說，是因為發動機溫度低，沒有達到工作時的溫度，油在油底殼裡，沒有潤滑作用，對發動機不好。實際上，現在的發動機已經不是20多年前化油器的時代了。 不需要長時間預熱。 通常，起動發動機時，發動機聲音大，轉速高。 等待幾秒鐘後，轉速恢複正常，此時可以行駛。但是，發動機剛啟動，不需要特意預熱發動機，但此時請勿用力踩油門或高轉速行駛。 此時，由于發動機部件整體沒有油流動，如果高轉速運轉，發動機部件之間的磨損會加劇，長時間内發動機壽命可能會降低。啟動後廢氣可能會立即冒出黑煙。 這是發動機溫度低，燃燒不夠充分。 是以，在低速行駛距離後，發動機的溫度從80逐漸上升到100，然後車輛才能正常工作。相反，長時間怠速熱車，發動機轉速、功率降低，燃燒室内汽油混合物不能充分燃燒，其殘留物附着在閥門、氣缸壁、活塞表面，長時間逐漸積碳，長時間怠速，
2、加多少發動機冷卻液？一般來說，大部分是含水型乙二醇防凍劑，每2-4年或3-6萬公斤更換一次。 無水型是長效防凍劑，一般5年以上更換1次，無需更換。 隻需要确認期間有多少防凍液殘留，如果殘留的防凍液低于标記最小值，就應該添加。必須添加防凍液，使其與原來的顔色相同。 防凍液有不同的顔色，一般常見粉紅色。 另外，還有綠色、褐色等。 請不要添加過量。 請不要超過最大液位值。防凍液若數年未更換，餘量尚大，但也需注意防止過期，可聞。 聞到腥味需要更換，也可以測量冰點以下。 零下通常-35左右是正常的，這裡需要注意，需要在車輛的冷車狀态下确認防凍液。防凍液的更換周期因車型、類型而異。 例如，奔馳大部分車型都是出廠使用長期防凍液。 官方注明每10年或25萬公裡更換一次。 另外，例如霍夫多機型，要求每兩年或4萬公裡更換一次。 具體更換周期參照廠家要求即可。
3、防凍液可以用水代替嗎？幾年前發動機的冷卻依靠水，但是随着技術的進步，現在使用防凍液。 它是一種混合專用液體，其功能很多，例如防凍液冰點達到40以上，可以在低溫環境下防止當機。防凍液含有乙二醇，高溫下沸點也遠高于水，同時還有抗氧化、防腐等作用，其效果遠高于普通水。 是以，通常不建議用水代替。4、冷卻液不足，對發動機有什麼危害？如果冷卻液少或沒有，發動機水冷系統将無法正常工作，無法發揮冷卻作用。 随着發動機工作時間的延長，溫度逐漸升高，随着機油溫度的升高，潤滑性能降低，活塞、曲軸等部件受損，可能會發生爆胎、閘瓦、鎖定軸、拉缸等問題。 在這種情況下，基本上需要對發動機進行大修。
5、攪拌汽油不同車型的發動機壓縮比、設計要求不同，需要使用不同符号的汽油。 目的是降低發動機的爆震。 也有不遵從制造商要求的業主。 例如，本來加了95号汽油，為了省錢，加了92号汽油。 雖然這種情況在短時間内看不到什麼影響。但是，長期以來這樣，如果注意看，發動機聲音變大，振蕩感也會增加，長期來看，狀況嚴重時發動機的碳蓄積會增加，三元催化劑、氧傳感器等發生故障，動力變弱，或者損傷發動機部件是以，請不要混合不同号碼的汽油。 如果制造商指定給92号汽油加油，通常可以給95号汽油加油。 在不同品牌的加油站，可以混合同樣編号的加油站加油。 例如，中石油95号汽油和中石化95号汽油可以混合加油。
6、車輛不休息，能持續行駛幾公裡？這主要看車輛的耐久性和整車的穩定性。 新車通常在量産前，都要經過嚴格的耐久性、可靠性測試。 一般車輛将接受超過60萬公裡的路試、超過200萬公裡的耐久性測試。 在台架測試中，一般發動機持續運作1000小時以上。換句話說，發動機并不那麼嬌氣，在正常保養的情況下，不熄火繼續行駛幾萬公裡也完全沒有問題。總之，發動機不需要打開缸蓋散熱，在日常運作中，按照維修手冊進行相應的維修即可。