依照現在汽車市場的大環境來看，燃油車壽終正寝隻是時間問題，我們先不談各國所預計的禁止銷售燃油車的時間表，就現在頻繁上漲的油價就讓一衆燃油車車主們陷入了焦慮的困境，畢竟這加油比吃飯還貴，對普通家庭而言，确實有點惱火！
有的車主算過一筆賬，油價如果照這樣漲下去，加滿四箱油就能買一輛電瓶車了，這樣算來倒不如不開車。
俗話說沒有對比就沒有傷害，特斯拉車主王先生也算過一筆賬，王先生家裡配有充電樁，每月行駛裡程大概在1200公裡左右，每天在晚上8點之後進行充電，一個月下來平均100塊左右，和油耗相比那可是天壤之别，因為這樣算下來王先生每公裡隻需要花費8分錢。
面對這樣的對比，燃油車車主們還覺得自家的油車香嗎？
當然，油價上漲隻是燃油車車主們焦慮的部分原因，也可以說是焦慮的導火索吧！雖然現在仍然是燃油車的主場，市場的占有率也仍然是燃油車居首位，但是在新能源汽車大力發展的當下，再加上每月乃至每年上漲的新能源汽車銷量，其實你們不難發現，新能源汽車正在逐漸滲入市場内部，瓦解燃油車的主要市場。
那麼在這樣“電優油劣”的情況下，燃油車到底還能“活”多久？
一位燃油車和電車的雙車主，他分享了8點電車的缺點和優點。
優點：
日常生活使用，出行不遠，電車相較于燃油車而言劃算得多，并且沒有充電焦慮，在家安裝充電樁，晚上充滿，白天用。
電車保養費用相較于油車而言，要便宜些！
電池并沒有部分網友所說的那麼脆弱，況且現在大部分電車都有質保。
電車加速快。
電車安全問題，自燃是機率事件，油車也會出現。
缺點：
節假日跑高速是個坑。
電池受低溫影響，會縮短實際續航。
電車福利政策收緊了，整體價格提高了。
照此情形來看，電車除了充電時間慢、充電樁布局不完善、上調的價格以外，其它地方的優勢還是都要大于燃油車的，我們在此假設一下，如果電車解決了充電效率以及充電樁布局等問題，它和油車互相牽扯的局面會不會形成一邊倒向電車的局面呢？先不說其它，不過現目前可以肯定的是，燃油車一時半會兒是不會退出市場的，特别是國内市場，因為到現在為止，國内也沒有明确規定燃油車多久退市，這是其一。
其二，據工信部原部長李毅中介紹，預計到2030年大陸汽車保有量中燃油車仍然要占80%。
是以說，就燃油車退市這問題上，各位燃油車車主們也不必要驚慌，而且也不必為了燃油漲價而焦慮，因為在本月31日24時，燃油調價視窗将再次開啟，結合近日來國際原油率下跌的消息，在下次油價進行調整時，國内燃油會有極大可能大幅度降價。
咱就是說，燃油車車主們，把心放進肚子裡吧！穩妥！
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