在一個競争本已十分激烈的領域，尤其是當大量産品出現同質化之時，總會有人站出來改變格局，以期更好地滿足使用者的需求；消費者對這樣的産品也将更加充滿期待。而要促成改變，當然會要求新加入戰場的選手足夠強大，要“有兩把刷子”才能打破壁壘，重塑格局。
合資中型SUV市場正是這樣一片紅海。目前，主流合資中型SUV産品的定價普遍是20萬元起步，個别突出“成本效益”的産品至少也要17萬元以上。是以，如果說當下的家用中級SUV市場，已經是沙丁魚滿滿的魚槽，那麼江鈴福特科技這次在3月28日正式上市的領睿，官方指導價為13.98萬-16.58萬元，就是一尾試圖攪動這塊氧氣本已不多水域的鲶魚。
因為将一款合資中型SUV起步價定在13.98萬元，對于所有合資品牌來說，無異于是一種“宣戰”。在江鈴福特科技而言，“超值”是領睿重塑10-20萬家用SUV市場的核心路徑。那麼，對于江鈴福特科技為領睿打造的“中級SUV挑戰者”這個形象，能撬動你心中的“超值”概念嗎？它是否能突破邊界，打開合資品牌家用中級SUV市場的新局面？
新起點：超值的傍身科技
雖然“值與不值”包括了産品力之外的外觀審美、品牌力等諸多因素，都并非和數理化一樣有絕對的衡量标準，不是“定量”的科學，但很多時候對汽車而言動力參數、科技化配置的橫向比較，都是必須做的“功課”。
領睿共推出四款車型，動力上均搭載福特 EcoBoost170 1.5T發動機，提供170 匹最大馬力和260N·m的最大扭矩；标配的麥格納 7速濕式雙離合變速箱與寶馬 X1、奔馳 GLA是“同款配置”，突顯了高成本效益。此外，新車的底盤采用全新設計，懸挂和底盤經過 Trust-Mark 福特全球标準調校；行駛系統上，C-EPS 電子助力轉向、博世 9.3ESP 高動态版、坡道輔助/緩降系統、自動駐車等都沒有落下，同級别橫向比較之下可謂“誠意滿滿”。
科技方面，更是這次領睿的發力點所在。12.3 英寸懸浮一體式智聯屏，全系搭載騰訊 TAI 4.0 智能車機系統，即便是入門車型，微信一鍵啟動、OTA 線上更新和語音識别控制系統對于空調、天窗、導航以及對多媒體的互動均可實作，并沒有采用不少合資車企在中高配才配置同類科技的做法。
同時，領睿更是搭配了福特 Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，可以實作APA 5.0 融合視覺全自動泊車、LRAS 循迹倒車輔助，以及特斯拉同款 DCLC 智能變道輔助功能。這套L2+級别自動輔助系統功能包括20餘項智能駕駛輔助技術，如交通擁堵輔助、帶排隊功能的第五代 ACC 全速域智能自适應巡航、前方碰撞預警/自動緊急制動、車道保持、車道偏離預警，甚至可以做到交通标志識别。這些功能雖然在進階别的新能源車上已有搭載，但在合資産品的燃油車上，卻并不多見。
可以做到這些，是因為領睿采用了與高端智能新能源車處于同一起跑線的20餘項高規格融合傳感器方案。以硬體為例，它配備了2個單目攝像頭、3個毫米波雷達、4個環視攝像頭、12 個超音波雷達，為輔助系統提供 360 度無死角精準感覺，讓車主可以更快速、精準地應對複雜的用車場景。
領睿基于車規級SOC晶片——Mobileye EyeQ4的視覺方案能有效識别、處理車道線、車輛、行人、交通辨別和刹車狀态信号；而它配備的Infineon AURIX TriCore 雷達處理晶片也被奧迪所采用，配合之下能精準、安全地為 20 餘項主動安全防護功能提供更強大的算力支援。領睿可謂以燃油車實作跨級别智能新能源車的“智力”，考慮到這個價位空間和合資産品的身份，目前市場上并沒有可與之“比對”的對手。
不止寬體+大空間，從骨骼品質打造由内到外的“超值”
相比于“理科生範疇”的動力與科技，一款車的外觀、空間更多時候是感性的。空間雖然不能絕對地進行資料化比較，但尚可以參考；而外觀上的審美，則屬于見仁見智的“心理”範疇。
空間自然會說話，尤其是對于特别重視車内駕乘空間的中國消費市場而言。
領睿的車身尺寸為4630×1935×1706mm，軸距2726mm，從軸距上看，其空間表現處于中級SUV的中上水準。但實際上，它針對性地經過了特别優化，1935mm的寬車身在同級别中無出其右者，膝部空間和過道空間也分别達到了117mm和295mm，擁有足夠的空間競争力。并且，即便對于入門級别的車型，領睿同樣标配了可開啟的全景天窗，為空間實作“加成”效果。
在外觀上，領睿繼承了福特品牌既有的美式“大氣”風格，采用“勢能美學”前臉和寬體車身設計。它的進氣格栅為大尺寸圓角八邊形，内部鍍鉻飾條似龍鱗铠甲，兩側前LED大燈使用“龍目”分體式，鈎狀的日間行車燈則與前格栅結合在一起，遠近光燈與下包圍融為一體，拉高視覺焦點的同時，讓整個前臉顯得張力十足。為了配合寬體設計，提升效果，車身側面和尾部則相對簡潔，但尾部無論是大燈或下方兩側的示寬燈處的鱗片式波紋設計，都與前臉遙相呼應。
車内駕駛艙同樣顯示出“美式”的簡潔大氣，尤其是中高配車型采用了兩塊12.3 英寸懸浮屏，連為一體，大大增強了科技氣息。為了提升進階感，它還配備了環繞式布局的64色車内氛圍燈，具有啟動環繞，迎賓呼吸、門開警示、駕駛模式等多種情景模式。
它的優化并不僅僅在外觀和空間上。例如，通過優化發動機艙布置，領睿将駕駛員的下視野角度進行了拓展，前視野盲區做到了同級最低的 6.4 度，進一步提升了SUV車型的視野優勢。對于一款合資品牌中型SUV而言，在這個價位區間，領睿在各個細節都将“超值”突顯了出來。
領睿的“超值”可不僅限于能夠直覺感覺到的科技、外觀與空間這麼簡單。對于以“硬派”和“安全”著稱的美系産品，它同樣将高品質融入“骨骼”當中。新車采用了新型半框前副車架的結構設計，讓它相比傳統元寶梁車型有更優秀的碰撞安全可靠性，而360°籠式環形設計車身骨架和“八橫六縱”車體骨架，在構成多重碰撞傳力通道的同時，提升了車身整體性與連續性，加強了車身剛度性能。
新車的車身高強鋼材料比例達65.4%，A/B柱、門框結構等關鍵部位采用了航空級1500Mpa高強度硼鋼，達到航空飛機起落架的強度級别。用數字最好了解：它的強度是普通鋼材4倍以上，每平方厘米能承受 15 噸以上壓力，相當于在一平方厘米的面積上，可以承受兩頭大象的重量。
關鍵部位外，它的車門還采用熱成型門環設計，提高了正面偏置及側面碰撞的車體結構強度；側圍門框加強環則首次采用雷射拼焊整體熱成型技術，在提高強度的同時，相對傳統工藝減重1.1kg。這樣的“品質超值”，可謂福特品牌的對産品要求的最佳诠釋，也是肉眼和感官不容易到達之處。
當然，領睿最明顯的超值，還是展現在其一步到位的定價政策，給使用者最誠意的實惠。相比于此前這個級别的合資SUV産品，領睿直接将起步價降低了4萬-6萬元，而比對的科技、動力、空間、品質卻隻有更高、更強、更好。在新車上市之際，江鈴福特科技還推出了購車使用者可享受訂金膨脹禮，首任車主專屬發動機及變速箱核心零部件終身質保、終身免費資料流量等六重大禮，再度将“超值度”拉滿。
江鈴福特領睿是“福特中國2.0”戰略落地的最新車型，也是江鈴福特汽車科技（上海）有限公司成立後，上市的首款車型。江鈴福特科技的全新角色定位是“挑戰者”，在“專業化、差異化、個性化、年輕化”的“新四化”概念下，加速乘用車市場拓展與布局，成為福特品牌挑戰自我、颠覆自我的“急先鋒”。
在這樣的定位之下，領睿自然也承擔了最具挑戰意味的一塊拼圖的角色。随着領睿的上市，江鈴福特科技産品矩陣更加完善；更何況，無論從動力總成、底盤到科技配置，再到内外觀設計和針對性優化、品質加持，領睿顯然都有備而來。
随着中國車市進入存量競争時代，面對愈加激烈的市場競争，領睿能否撬動消費者心中的“超值”概念，成功樹立合資品牌中級SUV挑戰者形象，“心中有一杆稱”的消費者将很快給出答案。
撰文丨王動