随着新能源時代的逐漸來臨，“彎道超車”、“高端向上”等等一系列詞語已經聽了無數遍，幾乎每個車企都在向着這個目标前進。 是以除了“蔚、小、理”的新勢力高端品牌之外，老牌國産車企也紛紛采用了成立新品牌、更換新車标、推出新車型。
比如極狐、埃安等等，而國産三大馬車長安、長城、吉利的高端新能源品牌雖遲但到，目前沙龍、極氪、阿維塔均已亮相，極氪更是快人一步已經開始傳遞首款車型，那麼這三大高端新能源品牌能否破局成功呢？
沙龍
長城汽車近幾年來推出的新品牌速度不可謂不快，魏牌、歐拉、坦克一個接着一個，在打造差異化、個性化的路上“玩得不亦樂乎”。而在本次廣州車展上，長城汽車旗下的高端新能源品牌也橫空而出，命名為：沙龍汽車。
首款車型機甲龍也是正式釋出，外觀方面，車如其名采用了非常棱角分明的硬朗線條打造，設計元素非常多且複雜，前臉看上去卻有幾分戰神GTR的味道。車尾同樣戰鬥範十足，升降式電動尾翼搭配上時下流行的貫穿式尾燈組，以及有點掀背的效果，跑車即視感妥妥的。
動力方面，新車搭載了前後永磁電機，最大功率400KW，峰值扭矩：750N·m，并且搭配了115千瓦時的大禹電池組，CLTC工況下最大續航裡程802KM，并且百公裡加速僅需3.7秒。
阿維塔
長安汽車相比長城、吉利都已經推出了不少的高端品牌，而長安卻僅僅推出了UNI高端系列而已，整體步伐相對緩慢。俗話說好飯不怕晚，終于長安的高端新能源品牌也來了——阿維塔汽車。
阿維塔汽車可以說是含着金鑰匙出生的品牌，由長安汽車、甯德時代、華為共創的智能電動網聯CHN平台打造，這三家基本上是各自領域的頂尖選手。而在阿維塔汽車勢必是整合各自的優勢，長安負責整車設計研發制造，甯德時代顯然負責能源解決方案而華為自然而然是互聯生态應用。
阿維塔的首款車型阿維塔11也終于正式亮相，整體設計并不像沙龍汽車那麼硬朗，采用了較為簡潔圓潤的造型，不過前臉和尾部的造型同樣極具特點，辨識度方面表現不錯。動力方面阿維塔11續航裡程超過700km且百公裡加速不到4秒，還擁有200KW+的高壓快充以及具備400tops算力。
極氪
極氪汽車是長安、長城、吉利這三大國産馬車中，吉利最先推出的高端新能源品牌，目前已經開始了首款車型001的傳遞，速度要比沙龍和阿維塔快上不少。
極氪001正式上市的時候着實火了一把。優雅的獵裝轎跑風格，三電系統堆得也非常高，雙電機讓極氪001百公裡加速3.8秒，同時最高還配備100度電池，雙電機版本NEDC續航也達到了606km。其餘的豪華配置就不用過多列舉，國家補貼後的售價：28.01-36萬元。
誰能破局成功？
作為傳統汽車時代國内的三大自主品牌，長安、長城、吉利，面對新能源時代的來臨，自然而然地想要“彎道超車”、“高端向上”，是以另起爐竈創立新的高端新能源品牌已經是正常操作，也是速度非常快的途徑。
對于在新能源汽車市場的破局成功，顯然不僅僅是需要品牌形象塑造、使用者營運等等，最重要的還是得銷量表現，才能說明一切問題。賣不出去的車，誇上天了也等于零。是以從這個角度以現有的消息來看，沙龍汽車首款車型機甲龍，從設計上就顯然是個性化太足，這樣的造型必然屬于小衆，是以這個外觀一經亮相兩極分化嚴重，獨特的設計風格，不一定符合大衆化口味。
除了設計風格小衆之外。目前限量版的售價為：48.8萬元，這樣的價格确實對得起“高端”兩個字，限量的玩法也是深得長城汽車傳統手藝，是以無論怎麼樣來看首款車型機甲龍都不是走量的車型，更像是提升品牌格調的開山之作。
長安的阿維塔，這“好飯”香不香依然要畫個問号，雖然有長安、華為、甯德時代做背書，但是阿維塔11的顔值，也許是長安近幾年的設計把消費者的眼光拔高，顔值上并沒有十分驚豔的感覺。
最後極氪汽車，當初推出極氪汽車的時候小編就讨論過，吉利此次推出極氪的動作顯然非常快，有一點臨危受命的感覺。果不其然，雖然正式上市的時候火了一把，但是後續的幺蛾子不斷，甚至傳遞之後還有許多基本的問題出現，比如車載導航等使用不了等問題，顯然不應該出現在一個有吉利做背書的極氪身上，還是太匆忙。
寫在最後
從目前來看，這幾個高端新能源品牌都沒有特别驚豔、大幅領先的感覺。并且大家可以看到幾款車的性能表現其實差距不大，由于電動化的到來，讓性能變得更加廉價，技術門檻也更低。是以性能次元在未來并不能絕對衡量高端或低端，你有的大家都有，差別不大。
真正能夠拉開差距的則是智能化方面，軟體定義汽車雖然聽起來不太務實，但是對于性能表現同質化非常嚴重的新能源汽車來說，隻有智能化才是拉開差距的地方。是以未來這三款車能否破局，在于智能化方面的表現能否讓人感到驚豔。