近日，中國汽車工程研究院股份有限公司對幾何汽車旗下全新純電SUV——幾何E
車型開展了電動車托底試驗、電池包氣密試驗以及IPx7防水檢測試驗。電動車托底試驗是針對純電動乘用車的底部抗碰撞能力展開的測試，而電池包氣密試驗與IPx7防水檢測試驗則對電池包進行了雙次元的嚴苛檢測。試驗得出，，幾何E是目前行業内首款通過電動車托底試驗認證的新能源車型。
嚴苛測試标準
更檢驗安全性能
衆所周知，新能源汽車的底部密集地布置了電池，而由于底部防護不力導緻電池包碰撞受損的情況屢見不鮮，是以模仿各種工況進行的電動車托底試驗顯得尤為重要。。
在進行電動車托底試驗時，牽引系統将測試車型（幾何E）牽引至30km/h，與撞擊面為φ150mm的刮底壁障碰撞。間隔2小時後，牽引系統再将測試車型（幾何E）牽引至5km/h，以倒車方向與刮底壁障碰撞。試驗完成後，需要觀察兩小時，測評工程師會監測電池包或系統的洩漏情況，并測量底部變形量。
在此次幾何E車型的測試中，中國汽研新能源測試評價進階工程師趙志偉表示：“幾何E電池包外觀保持完好，沒有發生電解液洩漏、起火或爆炸現象，絕緣電阻測量符合标準要求，通過認證。”
根據官方資料可知，幾何E的前部底部加裝了由複合材料制成的防護闆，能夠在受到意外沖擊時，起到防護底部被刮蹭且有效引導變形吸能的作用，降低底部碰撞對電池包所造成的沖擊力，減緩電池包的損傷變形。此外，幾何E車身縱梁上加裝了用特殊材料制成的電池包底部防護梁，且防撞梁的離地高度被設計得最低，能夠防止底部撞擊對電池包的磕碰，減少對電池包的損壞。從電池本身來看，幾何E所搭載的電池包下殼體本體采用了高強鋼，能夠有效減緩底部撞擊電池包導緻的殼體變形，而且殼體表面應用了特殊塗層，可以有效防禦來自底部石子的沖擊和剮蹭。
防水級别高達IPx7
僅次于最進階防沉沒
當地下停車庫雨水倒灌，導緻積水内澇，車輛泡水，極有可能會損傷電池，電池包的防水等級測試就是為了驗證車輛能否在泡水時保障安全。在托底測試後，測評工程師将測試車型（幾何E）電池包進行拆卸，采用氣密性檢測儀對電池包進行密封性測試。通過密封性測試後，工程師再将刮底後的電池包浸泡在1米水深裡，浸泡30分鐘，模拟車輛泡水的工況。
在經過30分鐘浸泡後，中國汽研新能源測試評價進階工程師趙志偉表示：“在底部碰撞試驗後，幾何E電池包絕緣性正常，拆蓋後無進水，順利通過測試，防水性能達到IPx7。”
在電器裝置防護的國際通用标準中，IP等級由兩位數字組成，第一位數字代表防塵，第二位數字代表防水，而防水的等級最高為8，代表防止沉沒的影響。此次幾何E達到IPx7，為防浸型，也就是在标準壓力下，短時浸泡在水中，水也不會進入内部。
幾何汽車具備國家級CNAS認證的三電驗證試驗室，會對車輛電池進行涉水、火燒等測試。在研發測試階段，幾何E就要經過224個噴頭模拟360°的全方位淋雨測試，噴淋強度是短時強降雨的240倍，累計雨量相當于48小時的特大暴雨。確定達到高标準密封和防潮效果，這些都極大地保證了幾何E在涉水或淋雨時電池包的全性在。
新能源汽車的電池安全一直都是消費者關注的重點，而電池的安全事故往往是由車輛底部發生碰撞、浸水等因素引起的，是以，對車輛底部進行嚴苛的試驗是檢驗安全性真理的唯一标準。應電動汽車聯盟委托，中國汽研牽頭制定了《純電動乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗方法》團體标準。
幾何E車型順利通過試驗，是目前行業内首款通過電動車托底試驗認證的新能源車型，獲得了“純電動乘用車底部碰撞防護A級證書”，同時展現了該款車型底部優秀的電池保護能力，能夠有效降低底部刮擦、碰撞時産生的風險。
根據中國道路交通事故調研報告，汽車底部主要因為在行駛過程中碰到地面或者地面凸起的石頭而受損，是以對底部的防護能力就顯得極為重要，對于新能源車型來說更是如此。幾何E優秀的底部碰撞防護，能夠更好地保護電池包，降低因電池包受損所引起的熱失控風險，進一步保障車内乘員的安全。
注：車輛外觀以實際發售車型為準