近日，國内油價上調，以目前北京0#柴油為例，此輪油價漲幅為0.62元，達到了每升8.39元。一台1000L油箱的重卡，現在加滿油約8390元。與油價上調前相比，多花費620元。對于一直奔波在路上的運輸人來說，無疑是雪上加霜。
但事無絕對，面對不斷上調的油價，有這麼一部分人表示沒有受到絲毫影響，他們就是新能源重卡的車主。
随着雙碳戰略釋出和國六排放的實施，一些運輸人洞察到新能源趨勢，在去年的換車潮中，果斷選擇了新能源重卡。
漢馬科技是國内最早進入新能源領域的商用車企之一，旗下華菱新能源重卡擁有純電動、油電混動和燃料電池三大産品平台，覆寫鋼廠、電廠、礦山、港口、城建渣土運輸、商砼運輸、城際接駁運輸等不同場景。
在過去的2021年，華菱新能源重卡銷量達到了1513輛，同比增長370%。今年1-2月，華菱新能源重卡銷量達到了486輛，市占率為15.08%。如此快的發展速度，與其強大的産品實力密不可分，下面我們就來了解下，華菱新能源重卡都有哪些代表性産品。
華菱H7換電牽引車 滿足倒短場景需求
港口、鋼廠、礦區等營運場景，具有典型的倒短特征。長期以來，這些行業都被噪音、排放超标等問題所困擾。華菱H7換電牽引車的到來，讓這些問題得到了改善。
華菱H7換電牽引車擁有360kw大功率電機，配合電動機輸出線性的特點，尤其适合重載需求。另外，該車還配備9檔AMT自動變速箱，讓傳動效率進一步提升。
該車另一大亮點是其換電系統，282kwh的甯德時代電池，擁有可靠的品質，讓車輛在滿載狀态下，擁有170公裡的續航能力。并且在換電站的加持下，僅需5分鐘即可完成電池的更換，具備24小時不間斷營運能力，滿足高效運輸需求。
相比本文開頭中提到的，一箱柴油八千多元人民币，華菱H7換電牽引車的營運成本非常出色。在優秀的動力搭配和能量系統控制下，華菱H7換電牽引車的平均能耗僅為1.38kWh/km。按現在電價計算，華菱H7換電牽引車行駛一公裡的費用僅需1塊錢左右，與柴油重卡相比，具有更強的優勢。
目前，華菱H7換電牽引車已經在北京砂石公鐵聯運市場、唐山港等地投入營運。超低的運輸成本和高效出勤，受到了使用者的一緻好評，樹立了良好的市場口碑。
華菱換電工程車基建領域綠色先鋒
随着國家新基建的興起，大量項目破土動工。在這一領域，華菱推出了自己的8X4換電渣土車和8x4換電攪拌車，這兩款工程車同樣擁有高可靠性、高出勤率、低使用成本等優勢。
華菱8X4換電渣土車采用的是360KW永磁同步電機，并比對9速AMT變速箱，以提高傳動效率。搭配的282KWh磷酸鐵锂電池，能夠為車輛帶來150公裡的續駛裡程。
漢馬科技在工程車領域的另一大代表性産品，是華菱8x4換電攪拌車。由于攪拌車特殊的工作性質，這類車型的總行駛距離相對較短，但待機時間長，是以使用者通常更加注重車輛的功耗表現。
華菱8x4換電攪拌車搭載的甯德時代281.92kWh磷酸鐵锂電池，可以為車輛提供150公裡的續航能力。并且整車充換電一體式的設計，更是在3-5分鐘快速換電的成熟模式之外，又提供了“1小時滿電”的補充充電方案，讓車輛可以“滿血複活”，始終高效營運。
在運輸人的日常營運中，燃油費用占據了很大一部分運輸成本。運費的降低已經讓運輸人的收益受到很大影響，油價上調更是加重了運輸人的生活負擔。漢馬科技推出的一系列換電重卡，一舉解決了困擾燃油車使用者的營運成本問題，并通過先進的換電技術，提升了車輛的營運效率，以滿足使用者的各類需求。