近日，国内油价上调，以目前北京0#柴油为例，此轮油价涨幅为0.62元，达到了每升8.39元。一台1000L油箱的重卡，现在加满油约8390元。与油价上调前相比，多花费620元。对于一直奔波在路上的运输人来说，无疑是雪上加霜。
但事无绝对，面对不断上调的油价，有这么一部分人表示没有受到丝毫影响，他们就是新能源重卡的车主。
随着双碳战略发布和国六排放的实施，一些运输人洞察到新能源趋势，在去年的换车潮中，果断选择了新能源重卡。
汉马科技是国内最早进入新能源领域的商用车企之一，旗下华菱新能源重卡拥有纯电动、油电混动和燃料电池三大产品平台，覆盖钢厂、电厂、矿山、港口、城建渣土运输、商砼运输、城际接驳运输等不同场景。
在过去的2021年，华菱新能源重卡销量达到了1513辆，同比增长370%。今年1-2月，华菱新能源重卡销量达到了486辆，市占率为15.08%。如此快的发展速度，与其强大的产品实力密不可分，下面我们就来了解下，华菱新能源重卡都有哪些代表性产品。
华菱H7换电牵引车 满足倒短场景需求
港口、钢厂、矿区等运营场景，具有典型的倒短特征。长期以来，这些行业都被噪音、排放超标等问题所困扰。华菱H7换电牵引车的到来，让这些问题得到了改善。
华菱H7换电牵引车拥有360kw大功率电机，配合电动机输出线性的特点，尤其适合重载需求。另外，该车还配备9档AMT自动变速箱，让传动效率进一步提升。
该车另一大亮点是其换电系统，282kwh的宁德时代电池，拥有可靠的品质，让车辆在满载状态下，拥有170公里的续航能力。并且在换电站的加持下，仅需5分钟即可完成电池的更换，具备24小时不间断运营能力，满足高效运输需求。
相比本文开头中提到的，一箱柴油八千多元人民币，华菱H7换电牵引车的运营成本非常出色。在优秀的动力搭配和能量系统控制下，华菱H7换电牵引车的平均能耗仅为1.38kWh/km。按现在电价计算，华菱H7换电牵引车行驶一公里的费用仅需1块钱左右，与柴油重卡相比，具有更强的优势。
目前，华菱H7换电牵引车已经在北京砂石公铁联运市场、唐山港等地投入运营。超低的运输成本和高效出勤，受到了用户的一致好评，树立了良好的市场口碑。
华菱换电工程车基建领域绿色先锋
随着国家新基建的兴起，大量项目破土动工。在这一领域，华菱推出了自己的8X4换电渣土车和8x4换电搅拌车，这两款工程车同样拥有高可靠性、高出勤率、低使用成本等优势。
华菱8X4换电渣土车采用的是360KW永磁同步电机，并匹配9速AMT变速箱，以提高传动效率。搭配的282KWh磷酸铁锂电池，能够为车辆带来150公里的续驶里程。
汉马科技在工程车领域的另一大代表性产品，是华菱8x4换电搅拌车。由于搅拌车特殊的工作性质，这类车型的总行驶距离相对较短，但待机时间长，因此用户通常更加注重车辆的功耗表现。
华菱8x4换电搅拌车搭载的宁德时代281.92kWh磷酸铁锂电池，可以为车辆提供150公里的续航能力。并且整车充换电一体式的设计，更是在3-5分钟快速换电的成熟模式之外，又提供了“1小时满电”的补充充电方案，让车辆可以“满血复活”，始终高效运营。
在运输人的日常运营中，燃油费用占据了很大一部分运输成本。运费的降低已经让运输人的收益受到很大影响，油价上调更是加重了运输人的生活负担。汉马科技推出的一系列换电重卡，一举解决了困扰燃油车用户的运营成本问题，并通过先进的换电技术，提升了车辆的运营效率，以满足用户的各类需求。