截至2021年12月31日
全區新能源汽車保有量達1.05萬輛
比2020年增加4480輛
增長74.25%
其中
純電動汽車保有量為7853輛
在新能源汽車銷售逐漸增長的趨勢下，随之而來的新能源汽車建樁充電問題也逐漸成為新能源車主關心的問題。那麼，銀川市新能源汽車的充電設施情況如何？私樁安裝是否可行？記者對此進行了走訪調查。
建樁充電成難題 有無車位是關鍵
為吸引消費者，車企在售車時都會随車附贈一個新能源汽車充電樁，可接入小區車庫220v的電網中對新能源汽車進行能源補給。“車主隻需在app上申請私樁報裝，随後便會有專業安裝團隊對接，整個過程都是免費的。”甯夏鑫迪興汽車銷售有限公司銷售經理劉海建向記者介紹，安裝私人充電樁的流程非常簡單，在車企app上申請下單後，經過物業同意，然後在國家電網公司“網上國網APP”送出用電申請，最快3天就可以在小區車庫中，建立屬于自己的新能源汽車充電樁。
但是，這看似簡單的建樁流程，卻在實際操作中遇到了難題。“安了充電樁，這個車位到底算誰的？”一些新能源車主表示，車主在小區中有無固定停車位是能否順利安裝新能源充電樁的關鍵。而小區電力負荷能否滿足也直接制約着安裝是否能順利進行。
據了解，銀川市2019年後的建立小區，由于規劃之初就在小區整體的用電負荷中，預留了新能源充電樁的負荷空間，是以隻要車主有固定車位并提出申請，小區物業公司一般都會配合車主進行安裝，但是，2019年以前的建成小區，能否安裝就得看小區實際用電負荷情況了。“我們小區是2006年建成傳遞的，現在有20來輛新能源車，這些車整體安裝的話，首先地下車庫的電容量支援不了，而且還會有一些消防隐患。”中房高爾夫家園物業服務中心經理謝亞傑向記者說道，為了滿足業主的充電需求，小區物業在用電負荷及消防要求相對寬松的地上停車場安裝了3個共享充電樁，來緩解業主的充電焦慮。但如果小區新能源汽車數量不斷增加，這樣的方案也隻是杯水車薪。“希望相關部門能夠針對老舊小區的情況，制定一些可以遵照執行的方案，可以引導合理合規地辦理這些手續。”謝亞傑說道。
公共充電設施需進一步完善 用地問題成關鍵
據了解，目前銀川市已經入駐了包括國家電網、特來電、星星充電、車庫充電等一批新能源補能企業。其中，國網（甯夏）電動汽車服務有限公司承擔了我區新能源公共設施建設的主要任務，截至目前，該公司在全區範圍内建成307個充電站，740個充電樁，主要分布在高速公路服務區、交通樞紐、城市加油站等公共場所。
“國家電網充電站的直流充電樁40分鐘就可以充滿，但是充電站太少有的時候要排隊，還是不太友善。”一位正在為新能源汽車充電的市民表示，由于相對比較普及，很多車主都會選擇使用國家電網充電站，但是實際使用中還是存在站點分布不均、油車占位、直流充電樁需求旺盛但數量少以及故障樁多等問題。
國網（甯夏）電動汽車服務有限公司副總經理周利軍表示，甯夏地區接入國網車聯網平台充電樁均實行7×24小時監控、運維、搶修及客戶服務工作，車主可通過95598或充電樁側面裝置主任制卡片所示電話進行報修，搶修人員将在第一時間到達現場消除故障。同時通過車聯網平台的資料，該公司也會不斷調整市内各站點的分布以及直流充電樁的密度情況，來滿足市民日益增長的充電需求。
“今年我們計劃擴大建立600個充電樁，但是用地緊張是制約着市内充電網絡布局的重要因素之一，我們也在積極協調，希望相關部門能夠給予支援。”周利軍說道。
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來源：銀川釋出用戶端
責編：馬俊
編輯：夏菁