導語
有百萬盛名的漢蘭達迎來了第四次進階。
本來就是業界标杆，
但現在再次被自己超越。
自2009年國産至今，即将沖擊百萬産銷的漢蘭達，名副其實地成為國内中大型七座SUV标杆。可見，即便當今群雄逐鹿市場環境下，無論是口碑還是保值率，使用者都難以繞開這個現象級産品，是以漢蘭達第四次進階，依舊挑戰自我，重做最好的自己。
曾經的漢蘭達車主大多以“暖男活奶爸”形象示人，點點滴滴的用車需求和漢蘭達闊綽的内部空間是再好不多的絕配了。進化後的第四代漢蘭達，雖然同樣鞏固以家庭用車需求為首的産品力，但在全新TNGA-K架構賦能下，無論漢蘭達外形設計還是駕駛質感，相對于老款，不可同日而語。
從C-HR開始，TNGA架構帶來最直覺的感受便是大膽突破的造型設計。是以從車頭部分開始，全新漢蘭達有意将視覺重心變低，棱角鋒利前保險杠造型，加上長度頗寬的銀色下唇，漢蘭達下盤視覺穩度已不亞于大型SUV的設計手段。
即使人到中年也不能有油膩之感，何況有幾代曆史的漢蘭達。眼前這車比上一代車型的梯形格栅有所縮小，且去掉了複雜多餘的鍍鉻飾件。與此同時，再通過“牛頭标”有效的飛翼式線條延伸，令前機蓋持續下俯，配合機蓋下凹式剛毅棱線設計，如果拿漢蘭達作為一台公用車型，端莊剛毅的氣質絕不拖後腿。
全新漢蘭達軸距再度提升60毫米，2850毫米軸距表現雖不是同級最佳，但漢蘭達像C-HR一樣，設計師将前後輪拱钣金做出更加誇張的形态，加之尺寸高達20寸的多幅條輪圈，強大肌肉健碩感，确實是“真男人”！
尾部造型更能考驗設計功底，腰線有效向後延伸，令車尾形成上揚式的腰線與下沉式的車頂線，更顯的修長而動感的視覺效果。其次，全新尾燈組造型上更為展現流暢感，多層次加上淡淡的熏黑效果，有點雷克薩斯車型的既視感。
勢如破竹的年輕化語言同樣延續到車内，中控台層次感不僅要比上一代車型一台階，大量軟性材料覆寫下，整體豪華質感就如中控台上沿所采用的縫線處理一樣精美。當然，漢蘭達也不忘實用本色，前排豐富的儲物空間得以更深入發掘，諸如存放手機、水杯，甚至是大瓶的飲料需求，中控台、前門闆以及中央扶手箱可以輕松找到收納位，充分展現大且精準的用車體驗。
前兩排坐墊的填充以及寬度、長度都延續了漢蘭達優良的傳統。5人出行的情況下，每個人的都能獲得舒适的乘坐空間，并且還有一個尺寸超大的後備廂空間。而短途的7人出行，漢蘭達也能輕松應對。對于這個尺寸的SUV來說，第三排很難獲得較好的體驗，但好在漢蘭達第二排座椅的可滑動距離達180毫米，可調節的範圍更廣，使得第三排腿部空間并不緊俏。
高效節能，是漢蘭達為使用者新增的一個标簽。得益于豐田第四代THS II混合動力系統，漢蘭達即便車重超過2.1噸，面對北京東三環早晚高峰壓力，儀表顯示綜合油耗卻隻在6.2~6.9升每百公裡之間徘徊。
這樣對錢包頗為友好的KPI，最終還是會被各位手裡的錢包青睐。
誰說“魚與熊掌可兼得”？漢蘭達的油耗已經變成了一位數，在E-FOUR四驅兩台電機輔佐下，總共174千瓦功率，391牛·米扭矩輸出，賦予漢蘭達更為淩厲的駕駛體驗。特别是走走停停的城市環路行駛，偏後驅風格的電機輸出甚至會給你一些意想不到的驚喜。
電量較為充足條件下，純電驅動的漢蘭達可以提升至40公裡每小時以上，伴着2.5L Dynamic Force發動機正式介入，通過E-CVT變速箱，不斷調整動力配置設定政策。不過在勻速或者中段發力階段，後橋電機将不再負責驅動，純前驅車駕駛形态隻為了更好節約每一滴燃油，并為下一次起步進行蓄能。
TNGA-K架構從底層改變了漢蘭達的駕駛感受。全新漢蘭達的轉向手感相比老款有了很明顯的進步，手感和路感的回報更細膩，方向盤的回正手感也偏向日常舒适取向的輕盈。在軋過路面接縫時，底盤首先能夠将這種細碎的振動過濾到一個平順的層面，然後較為厚重的底盤将這種颠簸隔絕開來。
底盤傳遞的更清晰，還要源于更佳的NVH性能。前擋風和前側排的高效隔音玻璃以及車身大範圍配備的高分子隔音減振材質，抑制風噪同時也隔絕掉輪胎所卷起的雜物噪聲，進而讓避震的回報與運作更三維的傳遞給駕駛員。當然，大多數使用者所關注的發動機聲浪，漢蘭達同樣有針對性抑制，通過重新設計的進氣諧振箱，令發動機在高轉運轉時，聲音更為渾厚，高速巡航與傳統燃油車沒有太大差異。
另外在主動安全方面，漢蘭達配備全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全。其中所包含的PCS預碰撞安全系統，不僅能識别車輛，更能識别行人，大幅降低路口發生碰撞的幾率；DRCC動态雷達巡航控制系統帶有全速域跟車功能，讓長途駕駛時可以解放雙腳，緩解駕駛疲勞；AHB自動調節遠光燈系則可以在夜間行駛時，輔助駕駛者盡早發現對向車輛，并自動調節遠近燈光，防止駕駛員遺忘操作，提高夜間會車的安全性。
從最早大排量自吸到小排量渦輪增壓，再到如今雙擎混動。一步一台階的漢蘭達早已摸清了中國式用車需求，不僅在本來就出色的空間領域再度精摳細節，而且在油價油價飛漲的今天，牢牢抓住了用車成本這個痛點。是以标杆再樹标杆，對于市場而言樹立了全新風向标。