距離小米官宣造車已經時隔一年了，終于在近日迎來了新進展。根據小米京津分公司總經理羅寶君透露，今年的第三季度就能看到工程樣車了。
自官宣造車之後，小米就開始在汽車領域緊密鑼鼓的籌劃起來，不僅大量招募人才、注冊公司，還自建工廠，搭建造車架構，可以說在跨界造車這件事上，沒有其他企業有小米這樣雷厲風行，就連雷軍都親自表示：小米的造車進展超乎了所有人的預期。
根據小米的規劃，首款車型定位為中高端車型，售價将在15-30萬元之間，預計2024年實作首款車量産。後續還将推出 4 款新車，包括 A+ 級與 B 級車各兩款車型。
小米作為一家網際網路手機企業，從宣布造車的那一刻外界并不看好，更不會有人相信小米能在一年的時間裡有任何新進展，畢竟要知道2014開始，科技巨頭蘋果公司就開始籌備造車一事，可時至今日蘋果汽車的項目推進一波三折，甚至不久前網上還傳出蘋果造車團隊被解散的消息。
而反觀小米，在技術和資源上不如蘋果有優勢，再加上科技企業跨界到新能源汽車行業本就是一個“燒錢的遊戲”，幾百億的投資最基本的“門檻”，而小米造車初期啟動資金僅100億。雖然沒有雄厚的實力與财力，但小米汽車成長的速度卻讓人驚訝。
當然，這其中也離不開小米想要造車的堅定決心。為了打造出更符合，或者說專屬當下年輕消費者的汽車産品，早在去年4月份，也就是小米宣布造車後的一個月裡，雷軍就通過微網誌平台的3個投票來征求廣大網友對于小米汽車的預想，包括：
你希望小米汽車第一輛車是什麼車？
關于小米汽車的品牌，使用「小米」品牌還是重新取一個品牌？
你希望小米汽車第一輛車大概是什麼價錢？
這三個問題涵蓋了車輛類型、品牌調性以及産品價位等方面，這些部分也正是當下年輕消費者購車時最為關注的方面。根據投票結果顯示，大部分網友們希望小米的第一款産品是轎車，定位中高端，價格在10 萬-30 萬元之間。不過三輪投票中，網友們對于10萬元以下車型呼聲最高，但這個價位不僅與小米汽車的品牌戰略并不相符，同時也不符合中高端的定位。
為了更加側重大衆化市場，以更高的成本效益來吸引更廣泛的市場年輕消費群體，小米決定主打 15 萬元至 30 萬元車型，其中定位中端的A+級車價位為15-20萬元，未來可能會搭載L2+自動駕駛；定位高端的B級車價位則在20-30萬元之間，未來将搭載L3級自動駕駛技術。
但與此同時，小米将面臨更加激烈的市場競争環境。根據乘聯會資料顯示，價格在8-25萬元區間的車型占了大陸2021年新能源汽車市場70%以上的銷量。從這個資料就能看出，在國内汽車市場，無論是傳統車企還是造車新勢力幾乎都在往中高端方向發展，且主攻的也是10-30萬元級别的市場，同時未來還會有越來越多車企往這一價位段發起進攻，小米想要在其中“生存”下來也并不是件容易的事。
對于像小米汽車這樣新入局的車企來說，缺少汽車制造經驗，汽車研發生産技術不夠成熟......将面對種種考驗和困難；如果一款汽車沒有過硬的産品實力作為前提，即便你在行業内的名聲多大多響亮，跨界後獲得的品牌影響力都不足以支撐起一款車型的銷量，華為都扶不起來的賽力斯SF5不就是個活生生的例子嗎？是以，面對衆多實力強大、經驗豐富的對手，小米汽車能否殺出重圍？我們拭目以待。