國産汽車這幾年的發展有目共睹，已做到了在國内市場與合資車型分庭抗禮，但這真的足夠了嗎？或許并不。将眼光放長遠一點，站在世界汽車市場的角度來看，國産汽車品牌始終處于歐美汽車的封鎖中。
這種情況如何突破？歐美汽車比國産汽車先發展百年，在這期間，建構起了技術壁壘，品牌壁壘，傳統汽車制造業的道路對國産汽車來說，荊棘重重。特斯拉的成功給出了榜樣，讓所有車企有機會站在同一起跑線。與傳統汽車完全不同的造車架構，将歐美汽車的優勢削弱大半，國産汽車抓住了機會，新勢力汽車品牌如蔚來、理想、小鵬等站在了歐美汽車品牌的對手位。
那麼，這場新能源汽車領域的争鋒，新勢力品牌有什麼殺手锏？主要從智能化方面看。
硬體更新，效果有保障
智能化是新能源汽車從“出生”起就十分關注的部分，也是傳統汽車一直以來有所忽視的部分，更是現在汽車發展的大趨勢。要想在智能方面占據優勢，硬體方面就不能忽視，正所謂“磨刀不誤砍柴工”，有了趁手的工具，才能最大化保證效果。在這方面，國産汽車向來很懂，比如感覺體系，國内向來對此十分重視，多硬體組合已成常态，并且還進入了雷射雷達時代。
蔚來ET5搭載了33個高性能感覺硬體，其中就包括1顆超遠距高精度雷射雷達，理想今年即将上市的新車，也爆出了12顆攝像頭、軍工級超高精度慣導、高精度地圖、5顆毫米波雷達、12顆超音波雷達、V2X車端技術的配置，并且支援英偉達Orin X（500~1000+TOPS）+2個雷射雷達的更新能力。當然，要說國内/全球最早踏入雷射雷達領域的汽車品牌，還是小鵬，小鵬P5是全球首款雷射雷達量産車，同樣融合了33個感覺硬體，包括2個雷射雷達、12個超音波傳感器、5個毫米波雷達、13個高感覺攝像頭、1套亞米級高精定位單元（GNSS導航系統+IMU慣性測量單元），其中，雙雷射雷達一度引起圍觀。
相比較國車而言，特斯拉在硬體部分是比較任性的，對于雷射雷達并不在意，目前Tesla FSD搭載的是1個高精毫米波雷達、超音波傳感器、8個攝像頭、米級定位單元，并且還在持續推進純視覺方案。
自動駕駛研究，智能争鋒重點
當然，硬體堆得再高都不行，還是要看最終效果才知道誰才是真正的車界“智者”。新勢力品牌中智能化水準最高的小鵬汽車與特斯拉對碰，會有怎樣的火花？小鵬旗下已釋出的最新款車型小鵬P5正在推送最新的OTA更新，使其向智能駕駛的最終目标靠近了一大步，不僅能夠實作跨樓層的停車場記憶泊車，NGP體驗也再度更新。
早在更新之前，小鵬P5就與特斯拉Model3“做過一場”。有駕智能評測結果顯示，小鵬P5憑借更人性化的駕駛體驗，如刹車更柔和，減速更線性，轉彎更自然等等，赢得了測評的勝利，最終拿下了67.8分，特斯拉Model 3則得分65.55，略遜一籌。并且，小鵬P5的城市NGP更新逐漸走上正軌，不久後，其還可實作紅綠燈路口通行，環島通行等功能，進一步解放使用者。
國産汽車的崛起正成為可預見的事情，抓住新能源智能汽車的風口，其繞開了大部分傳統汽車制造業的藩籬。而在這件事上，小鵬汽車無疑是做得最好的新勢力品牌之一，不管是硬體還是算法，都達到了一流水準，照比特斯拉，頗有一種後浪推前浪的意思。