在過去常常被豐田威馳、雪佛蘭賽歐、大衆Polo所盤踞的小型車市場，如今伴随着自主汽車制造商的新能源産品上馬，而産生了翻天覆地的市場佔有率變化。在2022年02月的銷售統計中，比亞迪的那頭“海豚”與歐拉的這隻“好貓”擠掉了YARiS L緻炫、飛度等車型，分别以8565輛、4066輛的單月成績排在了小型車市場的第一與第三名，而這兩款車恰恰也是2021年國内狹義乘用車市場傳遞量最大的小型轎車。其中，采用兩廂掀背設計的歐拉好貓，更是通過6連漲與年末破萬實作了單年5萬輛+的好成績，這也是純電動小型轎車目前為止的單年最佳記錄。那麼，在兩廂車日薄西山的當下，歐拉好貓是如何憑借這樣的定位赢回市場的呢？
其實通過外觀設計我們不難發現，歐拉好貓雖說是一台小型兩廂掀背車，但它跟我們在燃油車市場看到的Polo、飛度、YARiS L緻炫都不太一樣，比起強調掀背，它更像是過去在歐洲市場中看到的複古轎車風格。
小巧的車身在所有的車身面闆、線條乃至功能區結構上，都使用着立體球面的樣式，諸如出現在前輪拱前端的圓形複古大燈、諸如車門的無腰線肌肉結構等等，就像保時捷們所做的一樣。
同時，從A柱到整個車頂結構覆寫也均被噴塗為了黑色（部分車型為白色），盡管它在C柱上保留了車身面闆的主要車漆噴塗，并采用了金屬貼闆的B柱，但這些都更是像小點綴，像一些轎跑車、SUV一樣的懸浮式車頂才是它的主要風格。
很多人肯定會說在歐拉好貓的掀背尾門上找不到尾燈，實際上，全熏黑的尾燈被放入到了後風擋的最下端，并通過擋風玻璃包括在内層結構中，在未點亮之時被很好地隐藏了起來，而這種設計實際上也能起到降低車尾風阻、引導表面氣流的作用。
玲珑豐滿的外觀設計語言的确會為歐拉好貓讨得女性使用者的歡心，而本身就有女性汽車品牌定位的歐拉，也在好貓的車艙内部做到了女性友好。
極簡的中控台沒有那麼多花裡胡哨的東西，但通過頂端環形的圍繞，還有不少鍍鉻金屬的裝飾，它還是沒有降低自己的檔次。另外，通過旋鈕進行換擋、通過立體撥扭調節空調，再通過觸控屏或是語音互動來調整導航、空調乃至天窗等等功能與皮配件，這些都會是比較容易掌握且不影響駕駛過程的。
此外，7.0+10.25英寸雙液晶屏也成為了标準配件，包括無線充電闆、人臉識别、全景天窗、方向盤加熱、感應尾門等，甚至是前排可加熱/通風的電動按摩座椅等等都會用來提升車艙的綜合質感，這些恰恰也會是改善所謂車艙品質的東西，不光女性車主看重，男性車主也會很喜歡。
其它功能配置上，歐拉好貓還可以獲得不熬配的全景影像、定速巡航、全車4個USB接口、自動空調、皮革座椅等配件，并能通過選裝智能輔助駕駛增益選裝包（選裝價格為10,000元）實作L2級輔助駕駛系統、全速自适應巡航、自動泊車以及盲區預警功能。
當然，需要說明的是，歐拉好貓畢竟還是一台小型車，而且還是一台小型兩廂車，其4235/1825/1596mm的車身尺寸即便是配有2650mm的車身軸距，還是限制了它的乘坐空間表現。對于175cm以下的女性來說，車艙都還算友好，但若是碰到175cm以上還些許有些發福的男性乘客，其在後座就會顯得比較擁擠，雖不會觸頂吧，但1拳的腿部餘量與2指的頭部空間确實不太富裕。
但歐拉好貓在動力上是沒得挑的，一台永磁同步電動機能提供105kW(143Ps)的最大功率與210N·m的最大扭矩，起步與後程加速都能保持充沛動能。雖說車輛的後橋是縱臂扭轉梁而非獨懸，可低姿态的兩廂車卻在變道、轉向中保持了不錯的定位性，這本身就是作為通勤車的歐拉好貓，舒适自然才是第一要素，難道不對嗎？
另外，歐拉好貓在續航上會分為400km标準續航、500km長續航兩個版本，二者均支援0.5小時快充，并可享受到首任車主終身質保服務（不限年限/不限裡程），前者在小型純電動車中是較長的續航标準，而後者則能稍稍解決純電動車最大的用車隐患。
寫在最後
不難看出，在歐拉好貓的整車風格設計中，那種經典的歐系高端通勤車味道已經呼之欲出，它在定位上雖然沒有要對标寶馬MINI的意思，可瞄準女性使用者的品牌定位已經說明了一切。更重要的是，車輛關鍵的動力總成、續航以及車載标準配置方面在滿足市場剛需的情況下，還保持較高檔次，這一點想必也是歐拉好貓迅速站穩市場的重要理由吧。