懂哥還記得自己小時候，身邊的長輩很多都瞄準了20萬左右的家用轎車，像是什麼豐田凱美瑞、日産天籁、本田雅閣等等，都是相當具有代表性的“爆款”B級車型，市場保有量和口碑都不錯！
不過現在咱老百姓的生活水準現在是越來越好了，懂哥身邊就有不少朋友在換車的時候看上了更高一級的轎車——B+級。它們在身形尺寸上往往比普通B級車更大、車内空間也更寬敞、行駛起來也更舒适！
豐田亞洲龍
廠商指導價19.98-28.98萬元
别看亞洲龍這車進入國内也才幾年，實際上它在北美市場可是早已賣了幾十年之久了，已經經曆了好多次的大換代了。目前國内在售的當然是現如今的最新一代車型，它的尺寸和定位、價格自然是比同門師兄弟凱美瑞要高上半級的，開着肯定也更有面兒。
其實這些年豐田全面換裝TNGA架構之後，旗下新車大多在空間上有些“縮水”。但是在亞洲龍身上則不存在這個問題，它的乘坐空間還是很理想的。而且别看它尺寸不小，實際上駕駛的時候感覺車身還是很輕盈的，配合豐田知名的混合動力系統，加速的經濟性、平順性都有一個很好的保證，特别适合家用。
其實要溯源的話，第一代亞洲龍是在1994年上市的,搭載代号為1MZ-FE的3.0 升V6發動機，從第一代到現在最新一代它的定位都從未發生過改變，那就是它力求赢得更多家庭消費者的喜愛，努力成為一台舒适的A點到B點的代步工具。懂哥很清楚地記得，亞洲龍在北美市場被譽為“豐田造的一台别克車”，其含義不言而喻了，證明它的舒适性表現确實赢得了廣大消費者的信賴。各位，你心動了嗎？
别克君越
廠商指導價21.98-28.98萬元
在講這台車之前懂哥說個小插曲，在别克的老家美國，君越這款車型已經徹底停售了，其實不光是君越，就連君威在内的别克旗下所有轎車已經全部停售，别克在美國的産品線隻剩下SUV了，驚訝吧？大家别急着噴别克不厚道，怎麼一款美國本土都不賣的車型在中國還依然在售？其實這僅僅是消費市場的需求決定的而已，跟車本身沒關。
北美停售因為一來别克品牌旗下的轎車跟日系對手PK優勢不明顯，二來當地老百姓也确實這些年更偏愛SUV車型，是以别克幹脆在美國放棄了這條産品線，可是在國内并不是這樣的，咱老百姓還是非常喜歡轎車這種産品的，畢竟它看着豪華氣派，尤其是來到君越這種B+級别定位，哪哪看着都霸氣。
開起來也是一樣的，在别克君越身上有一種豐田亞洲龍難以給到的厚重感，再加上美系車型一直以來的良好隔音表現，開着這樣一台車型遊弋在路面上确實是一種享受。懂哥講心裡話，前文的亞洲龍各方面用着絕對經濟實惠，但真要說豪華感氣派感，同級别中還得是這台别克君越營造得到位。
福特金牛座
廠商指導價22.89-28.89萬元
沒錯，要說國内的B+級轎車市場還有誰，這台福特金牛座可能一時之間讓人難以想起，畢竟它的存在感确實不太高。而且有的人會說這車保值率不咋地，買這車就是“智商稅”。事實上真的是這樣嗎？懂哥不這麼認為。
就像凱美瑞和亞洲龍的關系一樣，金牛座其實也就是蒙迪歐的拉皮增配版。不過金牛座的外形要比蒙迪歐穩重得多！這車長度近5米的車身，四平八穩的線條，看上去非常商務，挺有氣場。而且開起來的感覺它也比蒙迪歐要更為沉穩舒适，整體的豪華感更上一層樓。從這一點來說，一分錢一分貨的道理确實是恒古不變的。
最後懂哥再給大家講點題外趣事，福特金牛座這車......嗯在它老家美國也一樣停售了，命運跟前文的别克君越一樣。原因可以完全參考上述君越的解答，是一樣一樣的。目前福特在美國在售的隻剩下SUV、皮卡以及一些貨車型号了。希望在國内福特金牛座不要步入這個結局，畢竟它的産品力還是可以的。