這些年國内的經濟水準有了很大的提高，其他行業也跟随着蓬勃發展，就拿現在路上很常見的汽車來說吧，在二三十年前一個縣城可能都沒幾輛，對于一般人來說更是想都不敢想了。但現在卻不同了，汽車已經家家必備的交通工具了，價格上也沒有以前那麼昂貴了。在如今的汽車市場，各種各樣的車型實在太多了，國産車，合資車，進口車使人眼花缭亂。是以很多人買車都喜歡買口碑好和銷量高一些的品牌，比如大衆的朗逸，單月銷量均在四萬輛左右，這也可能是其他車型一年的銷量，也正因為大衆品牌号召力太強，導緻一些成本效益高的好車被埋沒。就像咱們今天的主角馬自達阿特茲，比雅閣還憋屈，自上市以來一直是叫好不叫座，現僅17萬卻銷量猛跌。
盡管在産品特性上看，這樣的阿特茲似乎有些特立獨行，然而卻因為對操控的偏執，讓馬自達阿特茲擁有着一群非常忠實的粉絲使用者，在一般的人眼裡，阿特茲更像是懂車且不願意妥協的消費群體們争相購買的車型。而憑借着魂動設計理念，阿特茲的形象也變得深入人心，也因為出衆的外觀設計、帶有運動感的操控性能，使得阿特茲成為了開創運動型B級車這一細分市場的先行者。
内飾延續了MAZDA VISION COUPE設計理念，該設計理念的超前性，讓2021款全新阿特茲能和同級别對手相比在風格上有很大的獨特性。如果說曾經的阿特茲，在内飾的造型設計上，更多是的對功能性和操作性的側重，要比那些以為追求炫酷和浮誇的對手要更有設計感，而這一次，2021款全新阿特茲不僅在内飾上依舊保證了設計的獨特性，同時還從用料、工藝和配置三個方面着手，不僅在用料上更加豪華、工藝更加精細，還搭載了更豐富的科技配置，從三個層面出發，撐起了這一次2021款全新阿特茲的登場。
來到尾部，阿特茲采用了細長的紋路，筆直線條，力量感十足，展現出了很強的大氣感。在排布上，這款車采用了雙邊共雙出的的設計，配合精緻的熏黑尾燈，讓車尾的精巧的曲式的設計帶來了不錯的視覺效果。
2021款全新阿特茲2.5L自然吸氣動力的3款車型都配備了19寸的鋁合金輪圈，要知道，其它B級車，最多也就高配和旗艦車型才會配備18寸的輪圈。大尺寸輪毂展現出了強有力的抓地感和運動視覺沖擊。在輪毂中心部分保留三維立體形狀的同時，輻條采用直線的造型，視覺上感覺比19寸更大，另外2.0L車型則配備的是17寸的鋁合金輪圈。