我們對于豪華品牌的小型suv一直以來都是褒貶不一的，有人認為它們就是“智商稅”，有人則認為它們應該是年輕人人生中的第一台車。那麼究竟孰是孰非？我們這次找來了兩部公認的極具代表性的座駕準備一探究竟。
為什麼選擇寶馬X2和奧迪Q2L來開啟這次試駕呢？在此之前我想先讨論一下這個話題。它們兩位作為BBA三強中的入門級産品從設計之初就是針對年輕消費者打造的，這點毋庸置疑。又或者說其實豪華品牌推出入門級産品本身就是在進行一場“降維打擊”。在設計、性能以及品牌價值上已經得到認可的豪華品牌們一次次降低“豪華”的門檻，它們不再高不可攀，這些入門級車型的存在讓豪華幾乎人人觸手可及，甚至很多人可以去無視那些包括設計、機械素質在内的等等關乎一台汽車最重要的屬性，僅僅是因為迷戀這個品牌就去選擇它。在強大的品牌力面前我們不能否認有時候會“感情用事”。在我看來，一台豪華品牌車型該有的高标準就是可以讓我們在恢複理性之後，依舊不會後悔自己當初的選擇。很顯然，這次的兩位主角——寶馬X2和奧迪Q2L就具備這樣的綜合素質。
相比于入門級的轎車，小型SUV在實用性上有着先天的優勢。更大的空間、更強的通過性，尤其是都市裡的年輕人，他們大多數時候匆忙地往返于工作場合和家裡，通常都是一個人或者和女朋友兩個人，在閑暇之餘又能來一次說走就走的自駕，顯然SUV能滿足他們的大多數需求。回頭看看它們，雖然同屬一類車型，但是設計上卻是大相徑庭。
對于一向恪守穩重路線的奧迪來說，Q2L的設計打破了這一傳統。相比海外版本，國産的Q2L軸距略有加長，但依舊保持着整體小巧靈動的風格。S line套件的加入讓Q2L運動氣息十足，尤其是側面的設計更加突出；緊湊的身材加上微微上揚的腰線着實有幾分拉力賽車的模樣。C柱被做了熏黑處理，凸顯出了懸浮式車頂的效果，隻是上面的白色四環LOGO着實有些太過突兀了。為了保證家族化的設計語言，車頭的設計能讓你一眼分辨出來這是一台奧迪。大尺寸的進氣格栅幾乎占據了前臉2/3的面積，分布在兩側的LED多邊形燈組呈上揚趨勢，受限于配置緣故，關于奧迪的大燈黑科技都沒有出現在這裡，整個燈組也僅僅是做了一個遠近光調節的分體式處理，看起來沒有那麼的“炯炯有神”。不得不承認我并不喜歡Q2L的車尾設計，如果将整個車尾蓋住，下半部分的設計算得上可圈可點，尤其改款後大面積的鍍鉻裝飾取締了突兀的單邊兩出式排氣，極大程度上豐富了車尾的線條，隻是兩顆尾燈的距離實在是有些太遠了，加上整個燈組的尺寸也不是很大，怎麼看似乎都不是很協調。
有時候“體型”确實能夠決定一部車的氣勢，反觀寶馬X2，4379/1824/1555毫米的長寬高，以及2670毫米的軸距，在車身尺寸占據了絕對優勢，設計上寶馬X2也更加讨巧，寶馬X2從入門級車型開始就提供兩種車身套件可供選擇，分别是：M運動套裝和M越野套裝，我們手中的這部試駕車是搭載了M越野套裝的版本，而我們手中的這台頂配耀夜版車型更是在運動套裝的基礎上做了全車的貫穿式拉花來彰顯身份。雖然占據了尺寸上的優勢，但是寶馬X2看上去并不像傳統意義上的SUV，整體溜背式的造型設計倒更像是一台兩廂轎跑。前臉依舊是熟悉的寶馬，雙腎格栅被做了運動化的熏黑處理，前杠尺寸很大，并且在底部留出了很大面積的導流槽開口，據說這樣的設計是為了緻敬貓王那台經典的寶馬507。來到側面，C柱部分是這台車設計感最強的地方，甚至在後窗的2/3處還做了一個裝飾柱，将整塊玻璃一分為二，形成拉長車身的視覺效果。運動風格的後保險杠，雙邊單出的大尺寸排氣管加上T形設計的後尾翼，讓整個尾部顯得棱角分明，懸浮式大燈的辨識度不錯，雖然尺寸很大，但放在整體造型裡也不會顯得喧賓奪主。
一個内斂沉穩，一個外露鋒芒，
它們倆在外觀設計上走向了不同的極端。
如果說奧迪Q2L是人見人愛的小鮮肉，那麼寶馬X2更像是劍走偏鋒的文藝青年。隻從設計來看，兩位選手各有千秋，奧迪Q2L更偏向于大衆容易接受的見棱見角的傳統SUV設計，而寶馬X2則更像一台介于coupe SUV和轎車之間的跨界車型。但顯然兩位都掌握了當下大多數年輕人的喜好密碼——那就是顔值即正義。
“顔值”高低雖然很多時候會決定事情的走向，但回歸理性，我們還是要關注一下内在的實力。坦率講這兩部車的内飾設計都不太符合我的預期，先看奧迪Q2L，圓形的空調出風口、圓形的擋把還有那個立在中控上方的7英寸中控屏……幾乎是将上一代A3的内飾原封不動地移植了過來。由于試駕車型并不是頂配，是以并沒有選裝奧迪目前主流的那套虛拟座艙系統，而且儀表也還是傳統的機械儀表，車機系統也不是最新的，并且不支援觸摸操作。不過在實際購車過程中以上沒有出現的配置都是可以選配的，包括座椅加熱、方向盤加熱、全液晶儀表盤、換擋撥片、尺寸更大的中控屏以及品牌音響等等豪華配置，這一點應該以實際購車需求為準，這裡不具備參考性。不過由于選裝了“RS套件”，像紅色縫線、運動方向盤以及S3同款擋把等等運動元素勢必會增添些駕駛上的樂趣。
反觀寶馬X2這邊，畢竟還是F系列底盤的産物，是以在整體内飾設計上也是熟悉的上一代風格。但由于是頂配車型，是以基本上涵蓋了所有可以選裝的配置，豐富性上可圈可點，隻是在頂配車型上依舊沒有出現諸如液晶儀表這樣的科技配置。不過像6色氛圍燈、哈曼卡頓音響以及造型别緻的運動座椅等等豪華配置似乎又很好地彌補了科技感缺失的遺憾。“魚與熊掌不可兼得”，在有限的預算裡找到最适合自己的東西，這點不管是在奧迪Q2L還是在寶馬X2身上似乎找到了交集。
溜背的造型讓寶馬X2的後排空間更加局促。
奧迪Q2L的後排比我想象得的更加寬敞，
舒适性同樣可圈可點。
最讓人意外的是兩部車的空間表現，前面提到過寶馬X2在體型上面的優勢，但很多時候體型并不能決定一切。不可否認奧迪Q2L方正的車身的确極大程度地保證了車内的空間，在我調整好坐姿後天窗開口位置恰巧就在我頭頂上方，頭部空間表現也不錯，加上開闊的視野會讓人感覺由内而外的舒适。來到後排，如果說要滿載5人出行确實有點為難它了。但我1米8的身高坐在後排，距離前排座椅的距離可以達到一拳之多，頭部空間與前排也相差無幾，對于我來說這樣的空間表現滿足日常通勤綽綽有餘。溜背的造型是把雙刃劍，外觀上的炫酷一定程度犧牲了車内的空間。坐進寶馬X2的駕駛位，最直覺的感受就是頭部空間的局促，其次擋風玻璃與前機器蓋的角度好像很小，總體的空間感受倒更像是一部緊湊級的轎車。至于後排，溜背的設計顯然對後排影空間響更多……總結起來，如果用SUV的标準來衡量，兩位選手的表現高下立斷。
坦白講，我之前一直在糾結将兩台車動力放在一起較量是否公平。自從寶馬X2換代之後，就取消了入門級的1.5T發動機。新款車型全系沿用2.0T發動機。帶有四驅系統的xDrive25i車型，也就是我們試駕的這台車，比對的是一台橫置平台的8速手自一體變速箱。其餘非四驅版本車型，比對的則是7速雙離合器變速箱。而奧迪Q2L自始至終沿用了代号為EA211的1.4T高功率發動機＋7速雙離合器變速箱的動力組合，并且全系沒有配備四驅系統。但即便拿入門級車型相比，寶馬X2與奧迪Q2L之間還有着将近5萬元左右的價格差。如此看來，寶馬X2在動力上的優勢也需要我們花費更多的金錢去買單。
至于動态體驗，豪華品牌們雖然不會将自己的“看家本領”下放到入門級車型上，但同樣不會“搬起石頭砸自己的腳”。達成共識的一點就是無論X2還是Q2L都是那種駕馭輕松的靈巧性選手，150馬力的動力輸出放在奧迪Q2L身上剛剛好，油門被調校偏向沉穩，這樣的好處就是在中後段加速也并不會有明顯的吃力感。方向并沒有我想象的那麼輕盈，甚至轉向時的阻尼回饋有些偏重，好在整體過彎的指向性不錯，搭配上短小精悍的身材，絕對是你輕松遊走于車流之間的都市利器。前麥弗遜後多連杆的懸架系統對路面颠簸的過濾非常幹脆，總體也是偏向舒适性的調校，是整個動态體驗裡最凸顯豪華感的地方了。隻不過雙離合變速箱的平順性有待提高，尤其是起步時那一下突兀的頓挫，很容易擾亂我們駕駛的節奏。寶馬X2的這部B48代号的2.0T發動機并不是調校最兇悍的那款。整個動力總成放在這台車身上還是更偏向于舒适，但當駕駛模式調節到SPORT時，它還是能給你帶來不小的驚喜，尤其是起步時幹脆利落的動力輸出會讓你瞬間燃起想要激烈駕駛它的欲望。因為寶馬X2的重心比普通SUV更低，是以在過彎時會常讓我忘掉這是一部SUV，轉向調校很“寶馬”，是那種熟悉的指哪打哪的節奏，彎道時懸架給予車身的支撐沉穩有力，四驅系統也會時刻待命，在激烈駕駛時最大限度地保證車身穩定性。至于變速箱，雖然沒辦法做到像ZF8那麼優秀，尤其在2擋切3擋時還會有些輕微的頓挫，但總體來講無論穩定性和舒适性都可圈可點，滿足日常駕駛的前提下也能随時應付一下你小小的駕駛激情。
對于緊湊級SUV來說，
短途出行尚可，
滿載下的長途出行确實有點“難為”它們了。
抛開一味地追求動力強勁，駕乘體驗很多時候更像是門玄學。放在這兩台車身上，如果你是追求空間和省油的環保人士，奧迪Q2L顯然更适合你。如果你是個性與駕駛樂趣缺一不可的潮流青年，那麼寶馬X2才是你的不二之選。
個性化的體驗加上品牌的光環，
傳統豪華的年輕之路還在繼續。
其實對比的目的并不是為了分出勝與負，試駕帶給我的感受就是不管是奧迪Q2L還是寶馬X2，它們都在各自擅長的領域裡盡可能地做到最好。那麼年輕人的座駕究竟應該是什麼樣子的?這些來自豪華品牌的“萌新”試圖帶給我們答案。這些打破正常，又個性鮮明的座駕将更多的選擇權交到了年輕人手裡，它們從誕生開始就活力十足，讓這個原本枯燥的汽車市場變得更加豐富多彩。再回到文章開頭，對于孰是孰非我早已經有了确切的答案。
Specifications
奧迪Q2L 2022款
35TFSI RS套件速燃型
指導價:25.16萬元
引擎:L4,渦輪增壓
排量:1395mL
最大功率:
110kW/5000-6000rpm
最大扭矩:
250Nm/1750-3000rpm
變速器:
7擋幹式雙離合
長/寬/高:
4270/1785/1547mm
軸距:2628mm
驅動方式:
前置前驅
制動系統(前/後):
通風盤/盤式
懸架系統(前/後):
麥弗遜/多連杆獨立
輪胎：235/40 R19
0～100公裡/小時加速：
9.3s
綜合油耗:6L/100km
寶馬X2 2021款
xDrive25i耀夜版
指導價:32.38萬元
排量:1998mL
141kW/5000-6000rpm
280Nm/1350-4600rpm
8擋手自一體
4379/1824/1555mm
軸距:2670mm
前置四驅
通風盤/通風盤
輪胎：225/45 R19
7.4s
綜合油耗:6.7L/100km
文/李鵬毅 圖/李骁