魂與體的舒展
圖文：車業雜談
編輯：梅梅
近日，網上有消息曝光别克在北美注冊申請了新LOGO。圖檔一出來，網友們直呼：“這變化也忒大了！”還有熱心車友做了假想圖，想提前試試新LOGO放在車上的視覺效果，可見網絡上對别克品牌的關注度還是非常高漲的。
《車業雜談》認為，從設計上來看，别克的新LOGO依然保留了三色盾的經典元素，相比較之前确實更加簡潔時尚。從更深層次的品牌層面來看，筆者直呼：别克這艘行業巨艦，終于要出手了！表面上看是換LOGO，實則标志别克已做好準備迎接新挑戰，邁步走向電動化汽車市場。
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LOGO的變化，品牌的變革
始于1904年的别克，是汽車行業的百年品牌。在中國市場，也摸爬滾打了二十多年，是一個有口碑、有故事、有底蘊的品牌。如上文所說，這次網傳的新LOGO，取消了曾經我們最熟悉的圓形外框，盾形改為并列排布，顯得更加扁平和簡潔時尚，也更加符合汽車品牌LOGO的主流設計風向。
目前的平面圖僅僅呈現黑白單色
仔細對比别克的新舊LOGO後，你會發現它不是一味扁平化，三個盾形通過拱形線條塑造，其實比之前更立體。加之經典的紅白藍三色，新LOGO的進階感絲毫不用擔心。說到這裡，筆者愈發期待新LOGO放到車上點亮的效果。
縱向回顧别克LOGO的演變史，别克的LOGO基本上每隔一代會有一個較大的設計變化。而這次可以說是三十年來别克LOGO變化相當大的一次，也側面展現了别克品牌的變革向上的決心。《車業雜談》認為，一方面别克後續一定會推出更多符合時代浪潮的電動車型，現有LOGO放在新能源車上，從某種層面來看确實不夠符合純電車型前衛的調性；往深處想，别克唯有通過建構競争力強大的産品矩陣，才能承接電動化時代挑戰——既然連新的LOGO都已經備好，那就代表别克品牌，已是蓄勢待發。
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為了“通電”，别克做了哪些準備？
有競争力的産品矩陣，和有競争力的車型是不同概念。在消費井噴的燃油車時代，車企憑借一兩個爆款就能大行其道三五年。這個邏輯目前在一些造車新勢力品牌的表現上看似也行得通。但若真想做大、做強、做長久，産品開發層面還得要“底子厚”，這個底子就是技術平台。汽車生産終究是講求規模效益的，技術平台是車型品質的起點，更是成本/效率的決勝點。
為了迎接電動化，通用汽車準備了奧特能技術平台，一個凝結了通用25年電氣化經驗的平台。别克品牌方面，在去年釋出的别克Electra概念車身上，描繪了别克品牌在通用全新奧特能平台下的進化方向。而後續的别克品牌電動化車型，也将基此平台而生。那麼這個平台有什麼優勢呢？這裡筆者列舉幾個令我最深刻的點。
（圖檔拍攝自上汽通用泛亞技術中心新能源試驗大樓）
在動力續航和相容性方面，奧特能技術平台采用大尺寸大容量電芯，能提供50至200千瓦不等的電池選擇，純電車型最高續航裡程724公裡；車型的零到百公裡最快加速僅需3秒；平台高度靈活，計劃推出19種電池和驅動組合，不僅能滿足日常代步車型，24模組的雙層排布還能為大型皮卡、SUV提供能量。
（奧特能電池模組進行無線通訊功能的檢測）
在成本控制及效益提升方面，奧特能技術平台擁有數百項專利和規模化應用，可縮小電動車和燃油車之間的價格差距。下一代奧特能電池包可将能量密度提升一倍，同時降低60%的成本；其無線電池管理系統的電池減少了90%的線束，這樣不僅有利于整車輕量化，還能騰出空間搭載更多電池，有利于提升續航裡程。
（奧特能平台子產品化的電池和電驅設計）
關于奧特能技術平台技術的幹貨資訊太多，這裡無法一一解讀。僅從上述資訊中我們就能嗅到，别克的電氣化轉型背後有是技術力量支撐的，其力量之強，不亞于燃油車時代的通用背書。其實，除了奧特能技術平台外，通用還為别克準備了支援整車級别OTA的VIP電子架構（負責資料處理）以及Super Cruise超級智能駕駛系統（可視為自動駕駛的儲備技術，目前準确的定義是漸進式輔助駕駛技術）。
這都是别克未來能推出“有競争力産品矩陣”的底子。
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别克，将繼續進階下去
現在想來，别克的新LOGO，去掉了邊框的束縛，讓三盾齊頭并進，或許也寓意品牌将以更開放的姿态迎接電氣化時代。這種開放的格局，需要産品力，更需要品牌力——産品是“體”，品牌是“魂”。
（新LOGO假想圖）
實話說，“新四化”浪潮下，老牌合資面臨的挑戰最為艱巨，豪華品牌下沉、新勢力的崛起，都在分化20-40萬價位區間的市場。不過從整體銷量而言， 别克品牌依然是向陽而生。
2021年，别克全年銷售82.86萬輛，其中高端車型占比達六成。MPV霸主别克GL8系列，面對各種新對手的沖擊，依舊同比增長8.4%，重新整理了年銷量紀錄，累計銷量突破150萬輛。我們在去年的廣州車展上，也看到了GL8的旗艦概念車，預告了别克品牌将繼續向上開拓更高端、更豪華的MPV全新細分市場；另外，别克SUV家族銷售結構也得到了進一步優化，旗艦車型昂科旗年銷量同比勁增47.2%。即使今年到了車市“不賣車”的1-2月，缺芯少供的情況下，别克也力保中高端車型的産銷節奏，占比超56%。
現有中高端車型如何保持競争力？簡單來說就是加快先進技術的普及，比如去年别克傳統驅動系統實作了全面電氣化；智能互聯方面已實作了車型100%雲互聯；旗下配備輔助駕駛系統的在售車型已超60%等等。相比同等價位的豪華品牌，别克的中高端車型能讓消費者感受到更多誠意；同時，那種給予客戶的尊貴感，又是普通合資品牌無法給予的。
小結
别克，一個一直堅持着對進階感追求的品牌。這種進階感展現在與時俱進的産品價值上，這是它不同于其它合資品牌的地方。而随着新LOGO的到來，屬于别克的電氣化時代越來越近，别克的進階感也将在燃油車的底蘊之上，在新能源賽道上愈發亮眼。同時，我相信，在未來的五年、十年，甚至更長的時間裡，無論LOGO的變化與否，别克品牌向上和更新之路，也依然會秉持“以時代精神造時代車”的初心，用技術、産品和服務，繼續成為那個和你“來電”的品牌。